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天津北方網訊:備受關注的津秦客運專線昨天有了新消息,目前津秦客運專線正線工程已全部完成,沿線車站正在進行後續收尾工作。根據整體安排,全線將於5月25日開始進行聯調聯試,並將於下半年開始試運營。
津秦客運專線線路起自天津站,經河東、東麗、塘沽、漢沽進入河北省境內,終至秦皇島,全線設7個車站,設計時速300公里,年客運輸送能力8000萬人。線路全長261.3公里,其中天津段長65公里。天津境內新建濱海站、濱海北站和軍糧城北站。下半年試運營後,津秦客運專線從天津站出發到濱海站只需15分鐘,到達唐山30分鐘,到達秦皇島50分鐘。
新建車站進入尾聲
作爲沿線新建車站中規模最大的濱海站,站在站房前,“濱海站”的站牌躍然眼前,十分醒目。目前站房南側已基本完工,北側仍同時進行着屋頂、幕牆以及內外裝修。站場內的鐵軌已經敷設完畢,上方的接觸網也已經建成。整個現場的施工人數比先前少了很多,一切都似乎在告訴大家這裏進入了工程的收尾階段。濱海站採用“上進下出”的方式,建成後乘客將從南北兩側廣場進站,通過電梯扶梯上到高架候車廳,進入站臺乘車;出站的乘客將通過地下出站通道,選擇地鐵、公交或是出租車離開。按照“零距離換乘”原則設計,濱海站南側規劃8條公交線路、北側安排4條公交線路,北廣場東側佔地2萬平方米的長途汽車站將設置到達車位5個、發車位20個,同時南北兩側的兩處社會停車場規劃停車泊位990個,預計2020年發送旅客將達350萬人/年。
軍糧城北站是津秦客專和京津城際延長線唯一一處共用中途站,車站位於海河中游地區,天津站以東20公里,與濱海北站同等建設規模,是本市鐵路客運“四主五輔”佈局的一部分。軍糧城北站地處市區與濱海新區兩大區域間的連接地帶,中鐵十八局四公司承擔站房工程、旅客通道工程、高架站臺工程及雨棚工程。站房總建築面積2964.94平方米,三個高架站臺總面積12600平方米。經過緊張的施工,“五一”期間現場已提前完成軍糧城北站站臺雨棚、站房主體、幕牆工程及2號站臺和3號站臺鋪裝工程。
濱海北站位於漢沽,津漢公路茶澱地道口附近,緊鄰茶澱中心鎮,處於京山線茶澱站和漢沽站之間,距漢沽城區中心約5.1公里,規模爲2臺4線。目前站房建設也進入後期,站場已滿足聯調聯試的條件。
津秦全線接觸網貫通
4月27日,在津秦鐵路客運專線唐山站,中國中鐵電氣化局集團一公司成功架設最後一條接觸網導線,標誌着津秦客專接觸網全線貫通。津秦客專項目部接觸網一隊隊長介紹,懸掛調整是接觸網架設完畢之後的最後一道工序,在機車頂上都有一個“受電弓”,而負責供應動力的就是接觸網,此項工作是動車組列車能否安全、可靠運行的必要保證,因而對接觸網調整的精度要求非常高。記者王月