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天津北方網訊:最近,網上一段名爲“已救了100萬人生命”的視頻引發衆多網友關注。視頻顯示,一輛大貨車在轉彎時,前後輪並不在同一個軌跡上,內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑會產生差別,這個差別就是“內輪差”。“內輪差”的存在很容易造成駕駛人的視覺盲區,從而引發交通事故。
什麼是視覺盲區?如何避免視覺盲區?昨日,記者跟隨交管部門的專業人士進行了實地體驗。
記者體驗
水泥罐車右後輪盲區最大
體驗在一個閒置的教練場內進行,體驗工具是一輛長10餘米的水泥罐車。記者跟隨體驗者李師傅坐進了水泥罐車的駕駛室後,瞬間產生了一種“高高在上”的感覺。李師傅說:“正是這種‘高高在上’的感覺爲視覺盲區的產生提供了條件。”
車下的工作人員將一個大約高80釐米的隔離墩模擬成“小孩”,在水泥罐車前來回變換位置。很快,“小孩”就從駕駛人的視線中完全消失了。“此時,‘小孩’到車頭的距離就是駕駛人正前方的視覺盲區。”李師傅說。車下的工作人員拉開卷尺,經測量,“小孩”距離車頭3米遠。儘管水泥罐車的前風擋玻璃右上角安有觀察鏡,但這個觀察鏡也不能完全“探知”這3米的區域。當“小孩”倒下時,李師傅說,盲區的範圍有了一點變化,但變化幅度不大,“也就是說,如果此時有一個孩子突然倒在這3米範圍內,駕駛人無法看見。”
其實,不只車前方,通過體驗記者發現,水泥罐車的左前輪、右前輪、左後輪、右後輪都存在視覺盲區。其中,右後輪的盲區最大,也是對行人和其他車輛“最具殺傷力”的區域。根據體驗,人員站在車右後輪旁1米,後視鏡能看到,但如果人員站在右後輪外側2米,後視鏡便無法看見。
業內解讀
視覺盲區是怎麼產生的?
“其實,人眼天生就有視力盲區,正常靜止狀態下,人眼向前可視角度爲210度,而中間約70度範圍是視力最爲集中的區域。駕車過程中,人眼集中可視區域會隨車速增加而逐漸縮小,眼睛兩側事物快速滑過,注意力逐漸向正前方集中,盲區範圍也變得更大。”李師傅說,受車輛結構和外部環境的影響,主要有前方盲區、兩側盲區、車後盲區。如果沒有控制好前方盲區易引發追尾事故;兩側盲區的存在主要表現在車輛變道時易發生刮蹭;而一旦忽略車後盲區則易發生倒車肇事。
視覺盲區應該如何避免?
一項調研顯示,行車過程中,小型車產生近0.6米的“內輪差”,大型車的“內輪差”則可達1.5米至2米。目前,“內輪差”視覺盲區已引起重視。主要採取兩種方法預防:一種是在前後輪間加裝護欄,這樣可降低車輛右轉時右側被帶倒人或物的損傷程度,避免其直接遭受車輪碾壓;另外一種就是加裝遠端後視鏡,因爲普通後視鏡轉彎時有盲點。
交管部門負責人提醒,要想避免“內輪差”視覺盲區,大型車駕駛人需將後視鏡視野調整到最大限度,變道前需仔細觀察後視鏡,轉彎時不要佔用非機動車道,看到轉彎處有人時應提前鳴喇叭示意並儘可能增大轉彎半徑,時刻注意車外路況,減速慢行。小型車駕駛人面對大型車尤其是車身加長車輛時,儘量不要超車。
特別提醒的是,行人和非機動車駕駛人停靠時不要緊貼大型車輛,要與其保持“安全距離”,非機動車駕駛人也要注意綠燈放行時不要搶先超過正在轉彎的機動車,更不要在紅燈時超越人行道停車;行人橫過道路時要與機動車保持2米以上距離,等大型車轉彎後再行進。
新聞鏈接
不同車輛盲區不同
廂式貨車:有四處盲區:第一處爲車前方1米以內,直行時很難看到前方近距離物體;第二處爲轉彎中車右側;第三處爲轉彎中車左側;第四處爲車正後方。
公交車:車左前角是最大盲區,不管轉彎還是直行,這裏盲區最大。尤其左轉彎時受前車框影響,後視鏡視野變小,左側盲區更大,易發生危險。前風擋玻璃前1米處也有盲區,如果一名1.3米以下小孩站在該區域,駕駛人一般看不到。(記者張清通訊員楊毅)