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天津北方網訊:隨着智能手機的普及,移動互聯網應用與打車行業的結合掀起了一輪熱潮,市場上涌現出各種打車軟件。對於手機打車的新方式,有人覺得方便,但也有人覺得不好用,近期深圳市交通委就因手機打車軟件存在“安全隱患、不規範”等問題叫停了打車軟件。如今,天津出租車市場也出現了打車軟件,且已經覆蓋了4000輛出租車。
問題·雙方價格有糾紛軟件公司來承擔
由於打車軟件市場只是一個剛剛啓動的市場,尚有很多變數,特別是政策風險。因此在此次深圳勒令出租車司機刪除打車軟件之前,南京等地交管部門已經先行叫停打車軟件的部分功能,而在這過程中“加價功能”無疑是爭論的焦點。
記者使用發現,在目前流行的多款打車軟件中,大多數都有“支持加價”功能,用戶下單時,可以選擇增加至少5元的金額,個別應用最多可以加價100元。通過增加打車費用,乘客可以優先選擇就近的出租車。乘客使用加價功能叫到車後,在下車付款時,如果沒有支付加價的費用,那麼司機可到公司方面進行投訴,嘀嘀打車公司將支付這部分費用。反之,乘客通過打車軟件叫到的出租車,若司機強制要求加價,乘客可以拒乘這一出租車,並找公司方面進行相關賠償。
“加價不是主要的目的,它可以讓信息更加高效匹配。比如在高峯期打車,如果5分鐘之內有200人打車,但是我們只有100輛車,這個時候調度不起作用的時候,我們選擇了用價格槓桿。”嘀嘀打車方面表示。
“手機打車軟件是新生事物,雖然可以方便市民,但是對於違反現行收費規定的加價預約等行爲還是不予認可的。”業內人士指出,對於監管部門而言,希望一方面合理發展和利用好新興的科技手段,另一方面也要求出租車司機能夠按照營運規定,爲市民提供優質的出行服務。
現狀·覆蓋本市4000輛出租車
目前,天津出租車市場中打車軟件已經覆蓋了4000輛出租車。記者在採訪中瞭解到,目前本市智能手機用戶已經可以下載使用嘀嘀打車、搖搖招車等多款打車軟件。“本市智能手機用戶,下載應用後,便可以發出用車申請,一般5分鐘之內,就會有附近的出租司機,直接聯繫乘客,這大大方便了有需求的市民。”嘀嘀打車方面的負責人在接受記者採訪時表示。
就在打車軟件覆蓋的出租車數量不斷增加的時候,如何保證車源的正規,也成爲乘客普遍關心的問題。“目前,所有通過公司安裝APP軟件的司機,都需要提供姓名、手機號碼、準運證號和公司名稱等信息,並經過我們公司逐一覈實後,纔會爲司機進行安裝。”嘀嘀打車的負責人表示,一系列的審覈過程,能夠有效保證出租車司機提供信息的真實性,從而最終保證乘客的安全。
市場·乘客司機仍需“磨合”
打車軟件普遍受到乘客青睞,因爲它能夠有效解決拒載問題。使用打車軟件,當乘客的語音訂單發出後,3公里範圍內的司機都能聽得到乘客的需求,對路線感興趣的司機纔會選擇接單,這就在源頭上避免了司機拒載的可能性。此外,軟件中還有路線查詢功能,只要輸入目的地,軟件就會立刻顯示最合適的行駛路線,可以作爲行車時的參考路線,避免司機繞道。
儘管不少市民對這種打車軟件紛紛叫好,但不少出租車司機卻表示,打車軟件爲大家提供多一項選擇,但目前司機面臨的不是客源少的問題,而是高峯期堵車、車輛週轉率不高的問題。而且對一些短途的需求,除非加價,否則自己是不會應答的,因爲司機空駛也需要成本。
記者觀察
合理引導達到共贏
據行業內調查機構報告顯示,目前市面上存在的打車軟件多達十幾款,截至5月初,打車類應用總體下載量超過百萬。就客戶端數量來看,“嘀嘀打車”下載量超過43萬次,排名第一。排名第二的“搖搖招車”下載量也有26萬次。相關數據顯示,目前全國出租車保有量120萬輛,與“嘀嘀打車”合作的出租車保有量爲6.7萬輛。
“這些產品誕生於打車存在明顯痛點的城市,起步較早,發展也最快,是手機打車市場的主力。其意義在於解決了行運司機與打車者之間的信息不對稱,滿足部分市場需求。”易觀智庫分析師指出,此類應用引起投資者關注的原因在於,一方面,打車行業是一種典型的O2O,具有較高的交易頻次和較廣的普及率;移動互聯網行業發展迅速,市場存在增長的用戶和需求等。另一方面,打車APP與其他工具類APP不同,它們不僅僅是面向打車者的應用,而且同時面向出租車公司,運營成本的很大一部分是線下服務。
中投顧問高級研究員李宇恆則表示,當前叫停打車軟件的主要理由在於規範出租車市場。由於打車軟件顯示了乘客的目的地,可能導致一些出租車司機挑肥揀瘦以及加價等情況;另外,由於打車軟件是裝在手機上,部分司機可能會在行駛過程中“接活”而影響行車安全;最後,由於當前打車軟件是第三方軟件,不在主管部門的監督之下,可能會影響其管理業績。出租車行業市場化發展過程中,政府與市場缺一不可,政府可以進行依法監管,但也必須留給行業市場化的空間。政府方面應當研究其背後的市場規律和現實需要,加以合理引導,達到共贏。記者苑冰