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本報訊(記者吳強)上海軌道交通16號線(羅山路站-滴水湖站)將於今年年內開通試運營。據悉,16號線將開行直達車、大站車、站站停等不同等級列車。這在國內尚屬首次。目前,上海地鐵正通過微博、網絡調查潛在出行需求,6月2日還將作3000戶入戶調查,以更精準地編制相關行車方案。 16號線年內將開通從滴水湖到羅山路路段的試運營。全長50餘公里,包括羅山路、周浦東、鶴沙航城、航頭東、新場、野生動物園、惠南、惠南東、書院、臨港大道、滴水湖等11站。針對這段路程覆蓋區域和居民出行特點,上海地鐵將在該線採用類似鐵路的運行模式,定時定點發車。同時,上線開行的列車班次將分三種類型,即起始點到終止點的直達車、停靠主要客流集散站的大站車,以及普通每站都停靠的站站停列車。
類似運行模式在上海公交上曾經運用,但在地鐵上採用國內屬首次。上海地鐵強調,“之所以採用這樣的創新運行模式,並不是爲了創新而創新,而是考慮到16號線相應的客流量、客流方向特徵,以達到更高效的運輸效果。”
開行快慢車需要有線路基礎。目前上海地鐵中,只有16號線具備了開行這樣不同等級列車的基礎,快車(直達車、大站車)可以在列車站點側線超越慢車(站站停列車),實現“地鐵超車”。而在目前運行的線路中,前車未走,後車就無法超越。一旦出現一車由於故障等原因無法開行時,將影響所有後續列車。
軌交方也坦承,開行快慢車對行車組織工作提出了更高的要求,這也是上海地鐵事先分外謹慎,並作充分的出行調查的原因。從目前網上調查情況看,羅山路和新場將是上下車較集中的兩個站點。
軌交16號線於2010年3月開工建設,除了運營組織首開先河之外,它的建成通車還將創造另外兩項國內第一:上線運營車輛選擇目前國內最快的120公里時速的技術路線,以及首次採用地面第三軌接受車輛行駛電流的模式。這種模式將大大減少風雨、侵入雜物對觸網的影響,避免造成列車停運事故。