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本報訊到了下午2點左右,擱淺的船隻終於全部脫險,積壓在運河艮山門一帶的三四十艘船也逐漸恢復了通行——昨天早上8點左右,一艘貨運船在交匯的時候發生擱淺後產生連鎖反應,導致運河“堵船”持續6個小時,期間還有其他3艘貨運船加入到擱淺的行列。
昨天早上8點左右,住艮山門一帶的陳先生路過運河艮山橋時,發現有艘船隻停靠在運河一側,好像是擱淺開不動了。“是一艘比較大型的運沙船。”陳先生覺得很奇怪,照道理前兩天剛下過雨,水位應該不會很淺呀?難道是超載了?中午12點半左右,陳先生回家路過艮山橋時,發現運河裏可壯觀了,密密麻麻的貨運船排起了長隊。
“少說都有三四十艘了。”陳先生說,從早上8點開始都過去4個多小時了,擱淺的船隻怎麼還沒脫險?
其實港航部門8點多鐘就接到報警,並派出了2艘海巡艇趕赴現場救援。“最開始只有一艘貨船發生了擱淺。”工作人員說,這艘貨船是朝武林門方向行駛的,行至艮山門一帶,因爲兩船交匯,而航道又比較小,它被擠到靠近岸邊水相對比較淺的地方,因此擱淺。
“貨船不比汽車,拖拉本來就比較費時費力。”工作人員說,可偏偏還有其他船老大來添麻煩。“擱淺使得航道更加窄了,有些船老大通過時,操作不當,擱淺船隻很快又增加了3艘。”4艘擱淺船,像龐然大物般橫亙在運河上,阻斷了其他船隻的通行。於是,船是越積越多,艮山門一帶,停滿了過往的貨船。
昨天下午2點左右,擱淺船舶終於全部脫險,航道開始逐漸恢復緩慢通行。港航部門表示,水上航行也要做到文明行駛。尤其是在禁航管制後的一段時間,因爲船舶密度比較大,就更加要做到文明、謹慎、禮讓。“不能爲了自己通行舒服而霸佔航道,或者隨意穿插,這樣很容易導致其他船隻被擠到岸邊而發生擱淺事故。”工作人員說,一旦擱淺發生擁堵滯留,也會給船老大帶來一定的經濟損失。
(感謝讀者陳先生報料)
本報通訊員翟紹兵
本報記者徐建國