作爲“追風戰士”，風暴來臨的第一反應必然是深入現場去測風，瞭解它各方面的數據。然而暴風的威力是致命的，因此除了踏實的專業知識，穩妥的保護措施也是必須具備的。

　　至今遺憾沒能進入追風車

　　2012年8月，颱風“海葵”登陸上海，相對於兩年前面對“圓規”時的好奇，此時的楊喆對“海葵”的形成了然於心：當年的氣候大背景是極地海冰創下歷史最低值，導致副熱帶高壓偏北且偏強，所以很多臺風都在較高緯度形成。“海葵”一開始並不被重視，但是後期經過沖繩後，由於高海溫，使得它一下子增強了不少，最後登陸了浙江中北部的寧波象山。

　　楊喆說，海葵是麥莎後影響上海最大的颱風，當時市區普降大暴雨，很多樹木被吹倒，上海中心氣象臺還發了預警信號改制後的第一個颱風紅色預警。

　　他非常希望能去街上測風，但最後只能在家裏陽臺進行測風，“家裏人不許我去黃浦江邊，太危險了”。他打開陽臺的窗戶，用一個小型風速計，測得了當時的風速：每秒20米。“家裏比較高，風力比較大”，當時市區最大的陣風達到了8到9級。

　　海葵登陸上海期間，楊喆得知上海中心氣象臺有一臺追風車。海葵登陸上海時，他非常想登上追風車去颱風現場測風，當時他打電話諮詢能否一起去，對方告訴楊喆，他的年齡太小了。

　　那輛追風車平時就停在氣象大樓旁邊，楊喆去過好幾次氣象局，就是爲了看看它，想早一天能和它“親密接觸”。雖然至今沒有進過追風車，但他對追風車構造瞭如指掌：“裏面都是用來研究颱風內部結構的，例如雷達，還有水汽分析儀等等，而且追風車能夠抗12級大風。”

　　楊喆說，以後他一定有機會登上追風車的。

　　薩馬拉斯等“追風戰士”的罹難，對楊喆觸動很大，但並沒有太多負面的影響，也沒有影響他對氣候的熱愛。楊喆對記者說，他會堅持這個愛好，研究氣象，學習氣象知識，並希望通過努力，能在將來考上大氣科學專業。

　　“如果有條件的話，想成爲像薩馬拉斯那樣真正的追風戰士。”楊喆告訴記者。

　　測風時自己綁在海邊護欄

　　2009年，中考放假之後，浦仁杰很想去測風，但是當時實在太小，家裏人放心不下，就沒有去成。後來有一個機會，出現了強對流天氣，浦仁杰就去現場測風，儘管不是颱風，但他依然記得站在那種風雨裏面的感受：非常激動，特別是當能夠測到不一樣的強風速的時候更加激動。“我比較喜歡能看到不一樣的記錄。當然也是存着對於大自然的熱愛，也纔會去測風。”

　　浦仁杰的一個朋友也是位業餘的“追風戰士”。2012年8月，颱風“啓德”擦過北海，浦仁杰的那個朋友住在北海，於是就去了海邊進行現場的測風。當時那個朋友被風浪困在海邊，真的差點回不來了。“後來回來之後他和我們聊天，既有害怕，也有測到真實數據的激動。”

　　浦仁杰說，測風時，一般都要做好安全設施，比如帶好安全繩之類的，另外還要判斷此次颱風的威力和路徑。他說，當時去北海測風的那個朋友還背了石頭，不過覺得行動實在不方便就沒有采取這個方案，而是把自己用繩子綁在海邊的欄杆上進行測風。“實際上很多現場直播的記者也是用繩子綁住避免意外的。”測風那天，他朋友拿着電子風速儀，給他們現場傳輸數據，“風速儀還進水了。”

　　那個朋友那天測到了12級的強風，不過浦仁杰自己至今爲止也只是測過7級強風，“而且這7級強風還是在高樓之間測出來的。”

　　問及他測風時採取的安全措施，他開玩笑說：“強對流的風一般沒那麼強，我體重又相對比較重(76kg，175cm)，完全不用擔心。”

　　浦仁杰說，很多出去實測的愛好者，或多或少都會遇到一些問題，受傷常聽說，不過出去測了沒有回來的事情，還是很少聽說，“大家一般都很小心。”

　　“雖然近距離接觸大自然相當刺激，但是也要從安全着想，畢竟生命只有一次。”浦仁杰對記者說。

　　追風夢想影響人生未來

　　對於正在上初中的楊喆來說，花費太多的時間在研究氣象上會不會對學習帶來影響？他說：“目前好的影響還沒怎麼顯現，不過我想到了高中學地理的時候一定會有不少優勢，壞的影響就是用了不少心思，不過成績還能保證中上。”

　　因爲成績還能保證中上等，所以他還繼續堅持着這個興趣。談到未來，他說：“如果條件允許的話，我挺想考有大氣科學專業的大學，以後從事氣象或者氣候的研究，當然如果不允許的話，我也會堅持這個愛好，不斷提高自己分析天氣的能力。”

　　面對追風帶來的危險，他說，既然是一種興趣，那麼就要學會去面對這些危險，“所以如果可以的話，讓我去面對這些危險我會毫不猶豫的，我想我父母也會支持我的。”

　　已經上大學的浦仁杰，沒有了中考和高考的壓力，對於追風有了更深的感觸，他覺得“追風”給他最大的影響，就是讓他學會了正確面對自然，“有了一種悲天憫人的人文情懷。”

　　追風中，對於氣象知識的學習，也能在生活中起到很多作用，“至少說現在我可以給周圍的同學推送比較準確的天氣預報，告訴家人明天是否該加減衣物。”

　　浦仁杰甚至還和其他愛好者調侃，去美國當“颶風獵人”。

　　對於熱帶氣旋，美國都會派出飛機去其內部偵查，獲取各種資料，而開飛機進去的正是颶風獵人。美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)從1944年起派出飛機進入西太平洋颱風和大西洋颶風進行探測，其中有四架飛機再也沒有回來。颶風獵人都是在飛機飛進去獲取資料後，飛回基地，再將資料送給總部，沒回來就不能得到數據了。

　　“他們是在用生命獲取寶貴的一手實測資料。”浦仁杰說。

　　追風也常常被他人誤解

　　由於目前大多數人對氣象知識瞭解得不夠，“追風戰士”在生活中常常碰到一些困惑。初中生楊喆說，他的很多同學都問他，這颳風下雨的有什麼好研究的，甚至還有同學認爲他是在裝知識很豐富。這讓他“很受傷”，不過對於這些，楊喆都不予理睬，堅持自己的愛好。

　　浦仁杰也有類似的感受，因爲追颱風的話或許會失去不少和朋友娛樂的時間，有時被其他人看做異類，“不過我覺得追風是一件很酷的事。”

　　浦仁杰告訴記者，他所接觸的颱風愛好者，大概有4000人，從全國範圍來看的話，估計要超過20萬，特別集中分佈在華東和華南。這些愛好者一般都是通過論壇、微博、QQ等方式保持聯繫。

　　對於中國的追風戰士，他認爲還是有一些方面需要注意，首先，理論上的知識要做足，以一種謙遜的姿態多向他人學習，有很多追風者在知識尚未全面的情況下就來追擊颱風，這時往往會犯很多錯誤；其次要保持良好的心態，盼風情緒是要避免的，以一種悲天憫人的人文情懷纔是作爲追風者的正確心態。

　　“我們的真正目的，一是用在追擊的過程中學習，二是用自己的手進行預測和科普，或許不能做到所謂的防災減災，但是足夠告訴身邊的人注意防範。”

　　浦仁杰一再向記者強調追風是注意安全。

　　“來自暴風現場的一線資料固然重要，但是也要明白，生命來之不易，你身邊還有很多人在爲你的安危擔心，追風一定要保證安全。”浦仁杰說。本報記者姜寶君