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藍燈公司擬定方案(待批)過去現在
租賃制員工制
簽訂經濟合同簽訂勞動合同
按月繳“份子錢”以固定任務量爲基礎考覈
無“五險一金”將統一購買保險
好處:的哥將不再一味地爲追求營運收入而選客、拒載、繞道、拼客,對他們的考覈將主要是服務質量好壞,乘客將會享受更好的服務
本報訊(記者陳暄)在確定了車身顏色、車牌號碼之後,長沙新增的500臺出租車又有了最新進展:昨日,藍燈出租車公司公開招聘首批30臺出租車共60名“員工制”駕駛員。
而此次新增的500臺的士雖然分佈於6家出租車公司,但相同的一點是,它們將全部實行公司化經營、員工化管理,即出租車公司負責運營證的費用、車輛維護及司機的各種福利,駕駛員只需要繳納一定的押金,就可以成爲公司員工。
“員工制”的哥每月可享4天假期
“員工制是什麼關係?既不是合同關係,也不是僱傭關係,是勞動關係。”藍燈公司有關負責人介紹。
按照藍燈公司的計劃,首批30臺出租車將招聘60名司機,與現在簽訂的合同不同,新招聘的司機將擁有“五險一金”。“待遇方面,通過購買保險,解決他們最關心的老有所養、病有所醫的問題。”該公司負責人說。
目前,出租車市場普遍採用的是租賃制,駕駛員每個月需要向出租車公司支付租賃費用,俗稱“份子錢”,今後“份子錢”將變成固定的任務量。老司機塗師傅給記者算了一筆賬,變身公司員工以後,每天只多交40元錢,除了病有所醫、老有所養外,每個月還安排了4天時間休息。對於忙到沒有時間吃飯的駕駛員來說,是相當不錯的福利。“你願意做的話,這4天賺的錢都歸你。你不做,把車子擺在那裏,出去玩都可以。”塗師傅說。
不過,目前藍燈公司的具體方案還在等待市客管部門的最終審批。
“員工制”或減少拒載拼客現象
長沙此次新增的500臺出租車分佈於藍燈、龍驤、鴻基、三維、福利、鵬程6家出租車公司。其中藍燈公司250臺,其他公司各50臺。按照此前的招投標方案,的哥“員工制”是參與競標的必要條件,這也意味着500臺新的士的的哥們都將成爲其所在公司的正式員工。
“公司化經營和過去的管理模式主要有三點不同,一是駕駛員與公司簽訂的是勞動合同而不是過去的經濟合同,他們屬於公司員工而不再是‘個體戶’;二是公車公營可以解決駕駛員老有所養、病有所醫的問題,因爲公司會爲他們購買各種保險福利;三是在承擔風險方面,駕駛員的投資和營運風險都會減少,而出租車公司將承擔更多的風險。”市客管局相關負責人告訴記者,對出租車駕駛員來說,“員工制”的生活將更加穩定。對乘客來說,也意味着出租車司機實行“員工制”後,不會一味地爲追求營運收入而選客、拒載、繞道、拼客,對他們的考覈將主要是服務質量好壞,乘客將會享受更好的服務。
據市交通運輸局相關負責人介紹,此批500臺新車也將在6月中旬至6月下旬間陸續投入市場營運。