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天津北方網訊:記者從濱海新區規劃部門獲悉,在今後的3至5年內,新區海河沿線將集中開工建設10餘條跨海河快速交通通道。僅中心商務區內就已經規劃建設11處跨海河通道。其中,海河下游新區段明年至少將擁有4條快速通道實現通車。此外,濱海新區也正在積極地籌建西中環跨海河大橋等多條連接經濟技術開發區、塘沽區、海洋高新技術產業區的便捷通道。未來,跨越海河兩岸將不受海河通航的影響,並將實現24小時連續通車,實現科學規劃設計爲區域發展提速。
從海門橋到海河入海口河段長度10公里的中心商務區範圍內,規劃了11處跨海河通道,橋樑間距約600米,實現兩岸無障礙交流。這11處跨海河通道包括已經建成的海河開啓橋、海河大橋、海門大橋,以及正在建的中央大道海河隧道工程,以及即將開工建設的於新橋、濱河南路橋、漁船閘等快速過河通道。
其中,海河隧道是我國長江以北地區首條沉管隧道,將把于家堡金融區與大沽地區緊密地連接在一起,把原來20多分鐘的跨海河時間縮短至1分鐘。隧道建成後,不僅不受海河通航的影響,可以24小時通車,更擁有雙向六車道,滿足更多車輛同時過河。目前,海河隧道已經完成箱體和南端引路工程,正在進行於家堡隧道進出口的施工建設,今年年底將全面貫通,預計明年可實現全線通車。
未來,中心商務區周邊的快速路網還將形成快速路保護環區,實施分離過境交通,禁止區內貨運車輛通行。周邊的高速公路可便捷聯繫中心城區、濱海新區各組團以及北京、河北等周圍省市。作爲中國北方首座含城際車站的全地下綜合性交通樞紐工程——京津城際于家堡綜合交通樞紐,將呈現出一個立體架構的交通模式。該樞紐不僅規劃了一座京津城際高鐵車站,而且還規劃了兩橫兩縱四條城市軌道線,形成了城際、快速軌道交通、公交站點等三座換乘站和兩座區間站。目前,于家堡金融區在進行地下空間建設的同時,也將軌道交通的規劃線路進行了預留。此外,中心商務區區域內規劃的六橫七縱道路主骨架還將提供高效的地面交通網絡,地上地下聯動,形成立體交通佈局。(記者袁曉峯)