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6月18日晚10點左右,出租車司機劉師傅連續第4天提前1個小時收工。“現在價格漲了,晚高峯過後,基本就拉不到活了。”劉師傅是單班,一般不上晚班,“與其開着空車瞎轉悠,不如早點收工。雖然收工早,收入卻比往常多了一點。平均下來每天比以前多掙個幾十元錢。”這種變化的原因是他6月14日調換了計價器。
自6月10日起,北京市出租車價格調整爲3公里以內13元,基本單價每公里2.3元。燃油附加費標準調整爲每運次1元。同時,調整早晚高峯期間低速行駛費和等候費,以及預約叫車服務費。6月30日北京市出租車計價器調整和價標更換工作已全部完成。
誰該爲擁堵埋單?
“今早打車,原本16元錢的路程下車之後35元。後來才知道北京出租車堵一分鐘漲1元錢,我堵了19分鐘,白花19元錢。”6月17日,市民李女士鬱悶地告訴記者。
北京出租車價格標準規定,根據乘客要求停車等候或由於道路條件限制,時速低於12公里時,每5分鐘早晚高峯期間加收2公里租價(不含空駛費),其他時段加收1公里租價(不含空駛費)。
採訪中,記者發現這一規定成了市民關注的焦點之一。按照規定,2公里租價即4.6元,相當於早晚高峯每擁堵1分鐘加收近1元。有網友驚呼“擁堵的時候,跳錶跳到肉疼”。
在調價之前,有不少出租車司機向記者反映道路擁堵是打車難的重要原因之一。“按照現在的規定,我們早晚高峯出來不會虧了,但是乘客肯定打不到車。”劉師傅告訴記者,“以往早高峯能拉4個~5個活,現在只能拉1個~2個活。”
“漲價可以理解,現在打車確實方便了一些。”在朝陽門附近上班的任珂告訴記者,“但是城市規劃不合理造成的擁堵問題,憑什麼要我們乘客來買單呢?”
近日,記者在國貿、西單等打車難的地點走訪發現,排隊打車的乘客也明顯減少,等候20分鐘左右就能打到車。看起來,打車難問題暫時得到了緩解。不過,記者隨機採訪了20多位市民,均表示“擁堵的時候打車不划算”。