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據韓國《朝鮮日報》報道,美國國家運輸安全委員會委員長赫斯曼當地時間7日舉行新聞發布會說,在舊金山機場發生失事事件的韓亞客機在衝撞7秒前的飛行速度比保持昇力所必要的最低速度137節(約合254公裡/小時)低很多,在事發7秒前從控制塔接收到『進入跑道的速度太慢』的警告,在衝撞4秒前操縱臺警報器響了起來。衝撞1.5秒前機長向控制塔報告:『go around(情況緊急,要提高高度)』。
但專家們認為,在衝撞4秒前操縱臺的警報器響沒有任何意義,因為幾乎沒有應對的可能性。
但據韓媒對實時飛行跟蹤服務企業flightaware的記錄進行分析後發現,該機在失事約24秒前的飛行速度已經降至標准速度137節以下。
據飛行記錄,該機在北緯37.6045、西經122.341地點速度已經降至134節。該飛行記錄沒有秒單位記錄,所以難以進行更精准的計算,但考慮在離機場防海牆約1500米的地點的飛行速度,可以推算當時是在衝撞前約24秒前。一航空專家說,若是24秒前,當然與7秒和4秒前不同,飛行員有可能應對。飛機衝撞防海牆時的速度為109節(約合201公裡/小時),因此,機場控制塔的警告和飛行員的警報器是否正常啟動,這一點令人懷疑。仁荷大學航天航空系教授柳昌慶(音)說:『現在不能斷定控制塔的警告太晚導致了事故,但控制塔應該比7秒早一些警告飛機失速。』專家們一致認為,衝撞前4秒等於是失事前200至300米前,飛行員根本不可能采取措施。