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旅行團學生家長與在美學生進行視頻交流。
韓亞航空社長尹永鬥到機場迎接遇難者家屬到來,對家屬的不幸遭遇表示歉意並就相關善後工作進行協調。
當地時間7月9日,美方再次通報了韓亞航空飛行事故調查的最新進展,黑匣子信息顯示,飛行員在飛機已經接近地面時,才發現機身偏離了跑道,這有可能是造成事故的原因。不過美國調查將原因指向駕駛員操作不熟練的做法,也引起了韓國方面的不滿。
截至目前,中國駐舊金山總領館已確認事故中140名中國乘客身份,尚有1人未取得聯繫。據美媒報道,墜機事件遭碾軋遇難學生身份已經確認。
事故原因
客機降落前偏離跑道
美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼在發佈會上說,根據黑匣子記錄,客機降落過程中距離地面大約150米時,飛行員才發現飛機偏離跑道中心線,他們試圖矯正飛行線路,但爲時已晚。直到着陸前8秒,飛行員才意識到飛行速度已低於安全降落的速度,並試圖拉起飛機。飛機失速,起落架撞上了跑道旁的防波堤,接着飛機尾部又撞上防波堤,最終造成了這起事故。
目前韓國和美國正在展開聯合調查,雙方就事故原因存在分歧。美方陸續披露的“黑匣子”信息將事故原因指向了操作失誤。韓國國土交通部官員對此提出異議,認爲目前還不能推斷原因是飛行員操作失誤,美國調查重點有問題。有韓國專家批評說,對“黑匣子”的讀取還處於初級階段,現在就確定事故原因是“魯莽行爲”。
機場管理存在漏洞
就在外界紛紛將事故原因指向飛行員之際,美國媒體近日報道說,舊金山機場方面也存在管理紕漏。此次失事航班所處的28號跑道,其左側電子滑降航跡定位系統早在6月就已關閉了,跑道的起止線也重新劃定,這無疑大大增加了客機降落難度。
據悉,電子滑降航跡定位系統一般通過無線電信號繪製三維滑翔軌道,爲航班提供幫助,使其保持正確的方向。
擬出新規
韓國亞洲航空公司客機失事確切調查定論尚未出爐,而針對初步調查結果和事件中的一些疑點,韓國航空監管部門正在考慮出臺新規定。一名韓國政府官員9日說,航空監管機構正考慮強化飛行員轉換執飛機型的審批規定,同時強化對航空運營商長途航線的監察。
三大疑問
1自動油門系統是否正常工作,或是否無意間處於“空閒模式”?
美國國家運輸安全委員會主管赫斯曼說,飛機殘骸檢驗結果顯示,自動油門系統開啓,但不知道在飛機顯示近乎失速和撞擊地面以前,它是否正確運行或是發生故障。前美國航空公司機長鮑勃·科夫曼說,依據國家運輸安全委員會發布的信息,他能想到的客機失速唯一原因是自動油門系統因未知原因處於“空閒模式”。
2飛行員處於培訓期以及“導師”第一天上崗的情形是否與事故有關聯?按韓亞和一些行業人員的說法,任何飛行員或“導師”都有第一天或第一次。飛行員經歷長途飛行和長時間夜間飛行是否疲勞?航班起飛前飛行員休息了多久?
3機場滑降航跡定位設施關閉對並不熟悉在那一機場降落的飛行員會構成多大影響?
確認身份
據美國《舊金山紀事報》稱,當地時間9日,舊金山聖馬多縣驗屍官羅伯特表示,他們已經確認韓亞墜機事件兩名遇難中國女學生中,葉夢圓被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過。
羅伯特稱,調查人員已經通知16歲的葉夢圓父母,他們的女兒就是被匆忙到達事故現場的消防車碾軋過的受害者。羅伯特表示,葉夢圓的驗屍報告要等2至3周以後纔會出來。
家屬善後
韓亞社長探望家屬
當地時間9日,韓亞航空社長尹永鬥抵達美國舊金山。他將會見事故調查人員,並探訪事故發生地。當時時間10日,他還將作爲公司代表探望遇難者家屬和事故傷者及其家人,就相關工作進行協調。韓國國土部的一名黑匣子專家和韓亞航空一名駕駛波音777經驗豐富的機長9日也啓程飛赴華盛頓,加入黑匣子的數據分析工作。
領館安排心理輔導
舊金山總領館通報稱,韓亞空難的中國乘客中,2人遇難,目前有138名與總領館取得聯繫,其中有2人不願意在網站上公佈身份。此外1人尚未同總領館聯繫。12名傷員正在當地5家醫院接受救治,其中1人傷勢嚴重,沒有脫離危險。此前,總領事袁南生解釋說,“沒有聯繫上”並不意味着面臨危險,一些乘客不希望因這起空難而受到關注。
目前有80名中國乘客被安置在舊金山國際機場附近的酒店。駐舊金山總領館已在該酒店設立聯絡辦公室,由專人24小時值守,並派有經驗的領事官員爲2名遇難者和2名重傷學生的4個家庭提供“一對一”定向服務。
駐舊金山總領館已積極推動安排相關專業人員逐一對中國學生進行心理關懷和輔導。
晨報記者韓娜綜合報道
(來源:北京晨報)