中新網7月13日電(汽車頻道劉博)北京出租車調價方案已經實施1個月，針對之前備受關注的早晚高峯打車難、司機收入少和拒載等問題，改革的效果已經初步顯現。中新網汽車頻道記者近日走訪了北京市繁華路段，隨機採訪發現，出租車調價之後，很多人更青睞乘公共交通工具出行，而出租車司機們則願意在高峯期上路拉活，收入也有所提高。

　　出租車調價後公交地鐵受青睞

　　記者在下班高峯期時到中關村隨機採訪幾名準備打車的乘客，其中大部分打車乘客表示是帶了很多行李貨物不方便乘坐公交地鐵，僅有小部分乘客對公共交通線路不熟悉以及不認路才迫不得已打車，不過他們均表示如果一般情況下還是願意乘坐地鐵或者公交，尤其今年北京市區新開4條地鐵線路，乘坐地鐵更加快捷。

　　“現在北京地鐵新開的縱橫幾條線很方便，如果不是帶這麼多東西，在高峯期還是坐地鐵更快一些。”一位乘客談到，“像我這今天剛買的這電腦主機和顯示器，拿着不方便，上地鐵也困難，我家住朝陽，現在從這打車回去最少比以前得多花30多塊錢。”

　　據新京報調查， 480名受調查市民在調價後減少打車，代之以公交出行，佔投票總人數的71.43%。近20%的受調查市民表示打車費用增長了。其中，9.9%的市民打車費用增幅不到200元；5.21%增加費用200-500元；2.98%增加了500元。

　　司機高峯期願意上路打車變容易投訴量減少

　　調價前有個現象：由於北京的道路擁堵狀況，由於出租車等候期間計價費率低，司機上路拉活兒多數賠錢，所以很多出租車在高峯期“躲起來”，在到高峯期拒載的投訴也很多；而調價方案出臺，增加了出租車等候時間的價格，司機更願意在高峯期出來跑。

　　中新網汽車頻道記者在海淀黃莊海淀劇院旁採訪到一位萬泉寺公司出租車司機：“現在出來是不賠錢，肯定是能掙錢，不過感覺打車的人不如以前多，第一大部分出租車肯定是不會像以前高峯期躲着不出來，第二是一漲價多數人還是坐地鐵或者公交”針對打車乘客減少該司機談到“別說是高峯期，就是其他時間短途的乘客比以前少；不過行李多去機場的、還有在飯店和KTV一些剛吃完飯、喝完酒的、跑公差有報銷的乘客感覺沒有減少。”

　　而海淀黃莊附近打車宋先生則表示：自己住上地，早晚高峯期在這打車比以前容易多了，基本上等2-3分鐘就能打到車，以前不僅是等車時間長的問題，像(海淀)黃莊路口這時間平時等車的都10多個人，半個小時內過來的空車沒幾輛；不過現在好多時候晚上過了10點鐘，尤其是地鐵公交停運後，海淀黃莊和中關村附近打車依然有點緊張，感覺車還是少。

　　之前投訴量居高不下的出租車拒載問題，市交通主管部門則表示，仍在統計相關數據，但從初步掌握的情況看，調價後司機收入增加，拒載的現象減少了，最近對出租車的投訴量大幅下降。

　　出租車拉活不如以前多收入有增長

　　此前據政府部門測算，按照新價格，在駕駛員月均行駛里程達到現在的7480公里、月均載客里程達到5088公里時，單車每公里載客收入將提高到3.61元，增加0.41元，按照單雙班比例6：4測算，每個駕駛員月均增收1400元左右，從6月10日調價以來看，大部分司機月收入能增加1000元以上。

　　一位漁陽出租車司機趙師傅在接受中新網汽車頻道採訪時表示：“目前我們雙班司機每天平均多50-60元，這段時間比剛調價時要好點，可能受這幾天天氣原因影響(北京持續大雨天)。要按這個數字算下來每個月能增加1500-1800左右吧，不過也有同事平均下來不到1000元，可能是‘蹲點’和‘路數’不一樣。”趙師傅談到，“大部分都是遠途乘客多；短途乘客減少差不多1/3，要麼趕時間的，要麼就是帶很多東西的。基本上相對以前活沒那麼多。”

　　目前來看，調價雖然是從6月10日起調整出租車運價，但全面執行新運價是7月1日起，各方面數據調查和統計有待完善，接下來調價政策實施效果變化，以及會出現什麼新的問題，中新網汽車頻道將會持續關注。(中新網汽車頻道)

　　(來源:中國新聞網)