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天津北方網訊:昨日獲悉,地鐵1號線雙林站改造項目已經納入天津市軌道交通近期建設規劃,現有的雙林地面站將予以拆除,地面線進行入地敷設,以後的雙林站將從地面上“消失”,“鑽”進地下,成爲東延線“承上啓下”的一個重要節點。目前,工程前期手續相繼開始,並已開始環評公示。
中心城區線網增至13條
根據市交通發展戰略,本市將形成以常規公交爲主體,軌道交通爲骨幹的多元化、安全、方便、快捷的綜合客運交通體系。本市制定的公共交通發展目標是:依據中心城區“構建快捷、高效、安全、綠色的現代化綜合交通運輸體系,實現道路交通‘12469’時空通達目標”的發展戰略。到2030年,天津軌道交通佔居民出行比例達到35%以上,佔公共交通客流比例達60%以上,規劃線網中,中心城區線網由10條增至13條,濱海新區城區線由6條增加至8條,海河中游地區軌道線由2條增加至4條。
雙林站“入地”新建李樓站
地鐵1號線是本市南北方向的主幹線,北起北辰區劉園站,南至津南區雙林站,全長26 .2公里。將於2015年完工的地鐵1號線東延線工程,起於地鐵1號線財經大學站與雙林站區間,終點位於津南區雙橋河西側,這個項目的實施又將地鐵1號線延長了15.86公里,一直延伸至海河中游地區。
記者瞭解到,目前位於地鐵1號線南端的雙林站爲地面車站,與線路平行的景盛路對面爲大片居民區,從環境要求看,延伸段更適宜採用地下形式。地鐵1號線雙林站改造項目已經納入天津市軌道交通近期建設規劃,改造項目主要包括雙林站拆除、還建的土建工程、新建李樓站土建工程、雙林站拆除引起的改造(雙林車輛段供電系統改造、雙林信號集中站搬遷、雙林車輛段給水所改移、其他改造)、改造起點至李樓站之間的區間土建工程。由於既有雙林站站後設單渡線,具有折返功能,在拆除重建後,受周邊環境及規劃1號線東延伸線後行車交路控制,新建雙林站不具有折返功能,在洪泥河橋地塊新建李樓站,站後設置折返線,以滿足行車折返功能。
拆除雙林地面站爲浯水道規劃“騰地”
按照相關規劃,本市將在東南半環快速路至外環線之間增加南北向通道,實施沙柳南路——柳林路——珠江道和雪蓮南路——吉兆路——浯水道等區域大通道建設,形成快速環線至外環線之間半環線,分流環線壓力,串聯整個東南部地區。現有的浯水道是一條東西走向的道路,根據天津市規劃,浯水道作爲西部快速路將南北打通,規劃浯水道與既有1號線區間線路衝突,從地面線入地敷設,拆除雙林地面站,重建地下雙林站,正是爲浯水道打通提供條件。