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天津北方網訊:《國家公路網規劃(2013年-2030年)》日前正式公佈,記者從市政公路管路局獲悉,按照新規劃,本市境內將新增7條國家公路,規劃里程也由以往的880公里增至1540公里,國道網密度達到12.9公里/百平方公里,居所有直轄市之首。市政公路局相關負責人表示,此次路網調整,將進一步縮短京津冀城際間時空距離,密切京津同城和京津冀區域交通一體化格局。
新增3條高速公路4條國道
“此次新增的國家公路中有3條高速、4條國道。”市政公路局規劃處副處長於冉冉告訴記者,此前,途經本市的國家高速有5條,分別爲放射線G1京哈高速、G2京滬高速,橫線G18榮烏高速,縱線G25長深高速,城市環線G2501濱保高速。新路網調整後,又增加了3條,分別爲京津冀城際通道G1N北京—秦皇島高速,即目前在建的京秦高速(並行線);環渤海灣的G0111秦皇島—濱州高速,即現狀海濱高速(聯絡線);天津港南港區直通石家莊及西部地區的G0211天津—石家莊高速,即擬建的濱石高速(聯絡線)。
此外,調整後,途經本市的國道將變成9條,除原有的放射線G102京哈線、G103京塘線、G104京福線、G112北京環線,縱線G205山深線外,新增的4條分別爲環繞東部沿海的G228丹東(遼寧)—東興(廣西)線(縱線);縱貫本市南北的G233克什克騰(內蒙古)—黃山(安徽)線(縱線);天津港南港區直通西部腹地的G336天津—神木(陝西)線(橫線);橫貫本市中部地區的G509京唐港—通州線(聯絡線)。調整後,本市境內的國家公路規劃里程由原來的880公里增加至1540公里。
津城任何點位進京都方便
路網的調整更加密切了京津同城交通一體化格局。於冉冉說,目前,天津去往北京的快速通道有5條,分別爲津薊高速、京哈高速、京津塘高速、京津高速以及津晉、榮烏、京滬聯合組成的京津三通道,“現在,京秦高速也在緊鑼密鼓地建設中,今後,市民無論從天津哪一個點位出發前往北京都會很方便。”
今後,京津冀“2+8”城市羣將被國家高速公路網覆蓋,進一步縮短了京津冀城際間的時空距離。市政公路局規劃處處長程錦表示,本市在加快京秦高速公路建設的同時,將盡快完成長深高速的擴建,同時,抓緊啓動濱石高速的建設,“加快西外環、津漢、塘承二期、唐廊一期、津港二期、薊汕等高速公路的建設,力爭到‘十二五’末,使本市高速公路通車裏程達到1350公里,國家高速規劃實現率達到90%左右,基本實現京津冀全方位便捷聯繫、港口多方向高效集疏運、雙城間多通道快速連通。”
直達130個縣級以上行政區
此次規劃新增本市直達黑龍江、內蒙古、陝西、安徽、廣西等省、自治區及沿線130個縣級以上行政區的通道,“未來,利用國家公路,濱海新區及天津港對外輻射車道數將增加30個,市域對外出口車道將增加50餘個。”此外,新增連接區縣行政中心3個、鄉鎮27個、示範產業園區和旅遊景區14個,實現全市所有區縣行政中心和60%以上鄉鎮有國道連通,有力帶動沿線社會經濟發展。
程錦表示,未來2-3年,本市公路建設仍將以“加快建成高速公路網、擴容提升普通幹線公路網、改造完善農村公路網”爲主要內容,在普通幹線公路建設方面,將繼續實施國道一級化改造、幹線公路擁堵路段治理、省際出口路提升改造、打通區縣間斷頭路、完善港口集疏運通道等重點工程。力爭到“十二五”末,使普通國道全部達到二級以上水平,一級化率達到45%以上,居全國領先地位。(記者張清)