|
||||
據中國之聲《新聞縱橫》報道,現在各城市都在不斷往外發展,但是公交站點似乎總跟不上居住區域外擴的速度,總有住在最後一公里的朋友,這部分居民的“出行難”一直是有待解決的問題。
北京將出現一種迷你公交,根據透露,迷你公交車身大概是長8米,比大公交車短了近4、5米,這樣掉頭、轉彎的半徑會縮短,而且車上大概是16個座位。
最近幾年,北京市軌道交通便捷度大大增加,越來越多的地面公交出行需求變成從小區到地鐵站,正是這不長不短的距離,讓人們泛起了愁,也讓黑車、摩的有了市場。
居民:地鐵到了之後,我大概得花20分鐘左右走回家,有時候累了就可能會坐小摩的回家,但是也不太安全,而且他們確實也經常面臨被查,所以說也不是每次都有。
今年3月,曾有北京媒體報道說,今年北京市公交車將首次推出袖珍款,這款車型已進入研發階段,最快6月亮相。現在已經進入8月,網上突然有了關於迷你公交的消息,關於迷你公交是否即將上路,記者詢問北京公交總公司的一位工作人員,得到的答覆是目前還沒有相關方案。
工作人員:年初的時候好像交通委提過,他們是在做一個課題,一個方向在研討這個事情,但是最終現在還沒有一個完整的方案或者形成具體的什麼具體意見或者是對外發布什麼。
打通最後一公里的"袖珍線"已經成爲每年公交調整的重頭戲。然而仍有一些非主幹道上的小區不通公交車。市民李先生一直住在北京東邊,他說以前地鐵只通到四惠,但是下車就有小巴,現在地鐵線路雖然長了,但是回家反而不方便了。
李先生:很多年以前,還能有一個小巴花一兩塊錢坐一下,但是現在已經沒有了。
“招手停車,就近下車”,這種已經在北京銷聲匿跡十多年的小巴車給當年的北京市民留下了深刻的印象。因爲管理及市場混亂等原因,北京早已取締了小巴車,但是有網友這樣形容沒有小巴的北京就好象滔滔黃河總斷流。北京交通大學交通運輸學院系統工程研究所教授賈元華指出,這說明北京的交通結構出現了斷層。
賈元華:本來市場就需要大中小規模,就好像北京不能只有大餐廳。市場是有結構的,一個是規模結構,一個是價位和服務品質這塊,它有一個層次感,不應該是從中間出現一個斷層。
目前,北京市部分區域已經出現了便民小巴,區間公交。
賈元華:幾個月前,應該是這邊的政府,安排了便民服務車,它是變頻車大概20分鐘左右,從發車發到地鐵,是隨叫隨停。
按照北京市交通委規劃,今年,北京市將構建與快速通勤網絡相匹配的地面公交線網格局,新開線路中,將主要配置單機車和小型公交車,用於接駁小區和地鐵。據媒體報道,北京市交通部門相關負責人證實:目前,北京市的“迷你公交”車型沒有完全確定,但是大小以及車內設置基本與網上照片類似。
據相關人士介紹,經過測算,迷你公交的運力比大車少1/4左右,但這種車型在擁堵的路面上更容易跑起來,週轉速度可以快1倍以上,這就意味着乘客的候車時間會減少一半。而且,迷你公交還可以適應小巷和窄路等多種路況,其市場需求顯而易見。現在的問題是如何設計線路,選擇站點。
公交公司工作人員:開線也好,運營也好,不是說交通企業一家就能夠決定的事情,它是一個非常複雜的系統,包括對它社區屬地的交通委,交通主管部門,市裏面的一些相關的多個部門一個協調。
其實,這種迷你公交併不算新鮮玩意,有很多城市已經先於北京推出了,今年7月19號,合肥市開通了安徽省首條液化天然氣公交車線路,由於具有線路短,車輛體積小等特點,被稱爲"微公交",主要以方便市民出行,填補市區公交線路空白爲目的。
合肥臺記者孫曉麗:合肥微型公交的線路制定主要爲覆蓋一些存在公交線路空白的區域,把生活在公交覆蓋存在盲區的市民,擺渡到主幹線路或較近的公交站點進行集中換乘,通過循環的方式,銜接小區和公交站點,極大的方便了市民的出行。到目前爲止,市民們非常歡迎。這種微型公交車車身只有6米長,裏面只有10個座位,因爲體形小所以跑起來更靈活和方便。這種車使用的燃料是清潔環保的液化天然氣,在票價方面,也按普通公交車的定價區間執行,沒有因爲線路特殊在價格上給市民增添負擔。
目前,合肥在線運營的微型公交車一共40輛,由合肥公交集團集中統一管理。合肥公交集團也負責對司機進行天然氣公交車安全應用操作等技能培訓,以確保公交安全生產。乘客也紛紛認爲,這種微型車很方便和快捷,減少了換乘次數,節約了出行時間。還有,就是這40輛微型公交都是空調車,乘車環境很舒適。今年連續高溫天氣,微型車就更受市民的歡迎了。
石家莊也有類似的公交車。
最近,石家莊市的市民就發現了,在城市的道路上新出現了一種"擺渡公交車"。公交車的前方標誌牌上寫有:"南焦客運站-火車站區間車"的字樣,車輛體積較小,車頂的LED牌上還閃爍着"擺渡空調1路"得標誌,這引起了當地市民們的廣泛關注。
河北臺記者張夢:石家莊的"擺渡公交車"是相對於迷你巴士來說,體型和正常的公交車比較相近的體型,飛機場有一種擺渡車,它是在飛機場停機位置與機場出口之間用來運送乘客的車輛,石家莊出現的這種"擺渡公交車"基本上也是發揮了這樣一個作用,在兩個地點之間直達式運送乘客。對於這種"擺渡公交車",乘坐過的市民並不多,大家都覺得很新鮮。
這種"擺渡公交車"是由石家莊市公交總公司來運營的,工作人員說,目前,石家莊很多道路都在進行地鐵施工,一些道路經常擁堵,市民出行很不方便。爲此,石家莊市公交總公司計劃推出“擺渡公交”,實現在客流量比較大的兩個站點之間一線直達,節省乘客時間,分流部分客流壓力。但是這種"擺渡公交車"目前還在試運行階段。
目前,市民見到的"擺渡公交車"的標誌牌上寫的是"南焦客運站-火車站區間車",由於南焦客運站與火車站之間的客流量較大,所以"擺渡公交"首先在這兩個站點之間試運行,暫時也只有這兩個站之間有"擺渡公交",車票價格與正常公交的車票價格一樣。
石家莊市公交總公司也表示,除了"擺渡公交車",公交公司還打算在市內各個小街道推行微巴運營車。那麼這種微型巴士運營車的預計車身是在6米左右,體型就比較小了,便於在比較窄小的小街道來穿行,有利於緩解交通的壓力,其實包括"擺渡公交車""微巴運營車"之內的這些計劃都是希望能夠爲廣大市民的出行給予更多的便利。