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2012年12月26日6時,山東青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭,卸船機司機孫越飛將滿滿一鉤礦石從“旅行”輪上穩穩起吊出艙。這“歷史性的一鉤”,標誌着青島港吞吐量勝利跨越4億噸。
那一刻,在激動的淚光中,孫越飛愈發清晰地感到:青島港建設世界一流強港的目標就在眼前。
在這個圓夢的藍色海港,越多越多年輕的產業工人盡享精彩人生。
夢想的陽光照進現實
青島港前港公司流機隊團支部是青島港首個“全國五四紅旗團支部”,作爲這個先進集體的的一員,山東省優秀共青團員郭凱的身份是流機隊133#裝載機車長。
郭凱來自山東樂陵的農村,以前由於家境貧困,不僅沒實現上大學的夢想,還因爲沒有一技之長,一度對未來充滿迷茫。
2005年,郭凱進港後,公司安排他學開裝載機。作爲裝載機司機,技術難度要求最高的莫過於清艙作業。裝載機作業,往往成爲卸船作業的關鍵,司機技術越高,人工清料越少,卸船效率也就越高。郭凱反覆演練高難度清艙動作。2007年9月,山東省港航系統舉行全系統裝載機比賽。作爲最年輕的參賽選手,郭凱在比賽中獲得一等獎。隨後,他在青島港集團舉辦的技術比武中連年奪冠,並考上了高級技師。
8月4日,郭凱當班的工作是在76A區6艙進行清艙作業。到了船上,他找到當班負責船舶作業的調度,開了個“船前配工會”,明白作業任務後,郭凱沿着只有1米見方的艙梯下到了近30米深的艙底和上一個班司機進行交接班。當天,郭凱在作業時從鐵礦粉中發現一塊40釐米長的貼鋼筋,他及時下車撿起來放到車內,並向當船調度員彙報。在他眼裏,“這塊鐵鋼筋要是被門機抓鬥抓走的話,在皮帶流程向堆場輸送貨料時會造成皮帶撕裂,後果會很嚴重!”
郭凱說,儘管工作很辛苦,但能體會到“夢想的陽光照進現實的幸福!”
“你看,這是我的夢想路線圖!”
“我十年圓了四個夢:娶了媳婦,生了兒子,買了房,有了車,是青島港圓了我的幸福夢!”8月3日下午,青島港實華公司原油碼頭,裝卸三隊運行一班副班長張德寶在隊裏組織的“共享精彩人生,奮鬥成就夢想”主題班會上發表感言,引來陣陣掌聲。
“你看,這是我的夢想路線圖!”青島港前港公司流機隊裝載機車長崔錫洪拿着一張A4紙展示着,上面用表格、圖形清晰地列着自己的夢想:今年爭取當節能降耗標兵、兩年進入青島市技術比武前3名、5年取得本科文憑,10年取得研究生文憑……
青島港現有在崗職工2.3萬餘人。其中,35歲以下青年9859人,佔43%。28歲以下團員3669人,這些青年工人分佈於港口生產發展的各個工作環節,是港口發展重要的支撐力量。青島港搭建舞臺,讓每一名工人都敢於描繪出自己的“夢想路線圖”,以匯聚年輕人幹事創業的精神力量。
主題班會“讓身邊人講身邊事,用身邊事教育身邊人”、“我身邊的青春榜樣”報告團,不斷讓普通員工走上講臺,講自己的成長經歷和夢想路線圖。
近3年,農民工出身的皮進軍、院校畢業的呂楠、軍營轉業的董新龍、青島港土生土長的薛驍偉等46人次先後赴青島海關、黃島邊防檢查站、青島職業技術學院、青島大學等作專場報告,凝聚起同心共築中國夢的青春力量。
再造一個青島港
2006年,只有初中文化的宋春綵帶着3歲的兒子,從山東沂南縣的農村老家來到了青島港。
剛參加工作,宋春彩從洗刷餐具開始,她幾乎以食堂爲家,每天要工作到很晚才休息。她唯恐自己哪裏做得不好,辜負了大家的信任。2012年,宋春彩榮獲了集團十佳巾幗標兵,董家口食堂也獲得了集團“創新管理優勝食堂”、“情滿工地”服務品牌、“巾幗標兵崗”等多項集體榮譽。
兩年前,宋春彩所在的董家口食堂還是一片荒沙灘。當時,來自青島港不同基層單位的職工,撇家舍業,揹着鋪蓋來到人跡罕至的董家口。
根據規劃,董家口港區碼頭岸線35.7公里,泊位總數112個,大多數是深水泊位,常年不凍不淤,建成後,將是不可多得的深水良港。1年時間,董家口港區堤壩回填車輛所拉的土,從陸上可以連至太平洋;每月挖的泥有1000萬立方米,相當於50艘巨輪的載量。在超人的汗水和付出中,青島港僅用363天就建成了常規需要五到六年的世界最大的40萬噸礦石碼頭。到2012年,董家口港區已建成11個泊位。
青島港下一步的發展目標是什麼?青島港集團董事長、總裁、黨委書記鄭明輝透露,按照青島市委、市政府“打造藍色經濟先行區”和“再造一個青島港、再造一個青島經濟總量、再造一個青島新主城”的戰略部署,青島港將以世界眼光謀劃未來、以國際標準提升工作、以本土優勢彰顯特色,向着世界一流強港的步伐邁進。
“我的夢想就是和廣大職工一起,把自己的命運同國家的命運、港口的命運、職工的命運緊緊連在一起,帶領夥計們艱苦奮鬥,早日把青島港建成世界一流強港,讓港口工人過上更加幸福、更有尊嚴的好日子!”鄭明輝說。
(來源:中國青年報)