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進口車價高原因何在:
(圖片來源:新華網)
在近日的採訪中,中國汽車流通協會常務理事蘇暉向媒體表示,“進入中國有一些比較關鍵的稅,比如關稅、消費稅、增值稅,這些加起來幾乎可以成爲進口汽車一倍的費用。還有其他的一些費用,入海關的費用、倉儲費、商檢費等一系列的費用,甚至匯率也在很大程度上影響了車價,這些是綜合因素。”
據介紹,一輛進口車從原產地發貨到岸,其間包含運費、保險費,到達中國海關又有關稅、消費稅、增值稅。其中,關稅爲25%,消費稅按照排量在1%至40%間浮動,排量3.0L至4.0L車型稅率爲25%,4.0L以上爲40%,增值稅17%。
如圖表所示,高價格不僅僅包含這些稅費,據不久前央視記者調查發現,在我國,進口汽車賣到消費者手中需要經過廠家、中國總代理、4S店三個環節。以路虎攬勝5.0爲例,中國總代理賣給4S店的價格爲177萬元,並建議他們按照189.8萬元的價格銷售,這個價格不經中國總代理同意不得變動。這意味着,每售出一臺該款汽車,4S店的利潤爲13萬元。那麼,剩餘的46萬元加價源自何處?據路虎中國總代理透露,路虎汽車的售價由廠家路虎(中國)決定,路虎在中國的總代理並不是一家單獨的企業,而是路虎在中國設立的銷售子公司。也就是說,路虎汽車的廠家和中國總代理是一家公司,均爲路虎(中國),而這46萬元是廠家加上的。
進口車若想要在中國市場銷售,廠商可在中國投資設立總經銷商或者授權境內企業作爲總經銷商,總經銷商負責從國外進口,然後分銷給各地的授權經銷商。於是,很多外國汽車企業採用獨資方式在中國設立總經銷商,這樣廠家在渠道中可佔有絕對話語權。其實,事實表明國內進口汽車的總代理商多數與國外供應商有直接的資產關係,有的甚至就是外商的獨資銷售公司。因此這些外國企業通過併網銷售和對經銷網絡進行絕對控制,已完全掌握了我國進口汽車的銷售控制權。
據上海外高橋汽車市場總裁張敏說,進口車到岸價就已經被提高了,把鉅額利潤留在了境外,外國車廠在華銷售高檔進口車的利潤高於國際平均30%上下,靠的就是壟斷。
由此可見,進口車價格構成,除了國人通常所認爲的高關稅之外,確實還有廠家和貿易商掌控了另一部分的高額利潤。
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