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天津北方網訊:“建國道站終於通車了,這解決了我上下班的大問題,早上能多睡會兒呢。”在地鐵2號線車廂裏,乘客張民生高興地告訴記者。張民生家住廣開四馬路,單位在衛國道上,雖然他家和單位附近都有地鐵站,可就是因爲建國道站遲遲沒有通車,如果乘坐地鐵還要換乘才行。在張民生看來,既耽誤時間又麻煩,於是選擇乘坐公交車上下班。8月28日,地鐵2號線貫通首日,張民生果斷迴歸“地鐵”。
在採訪中記者瞭解到,像張民生這樣的上班族還真是不少。“以前因爲涉及換乘的問題,地鐵2號線西段至9號線或是2號線東段的客流有一部分人會因爲覺得浪費時間而改乘其他交通工具,我們預計,這些潛在的客流會慢慢迴歸的。”地鐵運營公司車務中心副經理薛萍向記者介紹。
從27日末班車收車後開始,經過一夜的忙碌,地鐵工作人員在首班車發車前完成了所有相關指示標識的更換工作。記者在天津站看到,以前單側運行的運行組織導向標示已經全部更換爲新的運行組織,爲上下行運行導向標識。更換比較集中的是將2、9號線乘車和出站的乘客指向負二層,將3號線換乘到曹莊方向的乘客指引到負三層。28日一早,記者看到,地鐵志願者全員出動,用小喇叭不停的廣播乘客注意事項,耐心解答乘客問詢,幫助乘客找到所要乘坐的線路。
隨着地鐵2號線的貫通,記者觀察到,天津站和西南角站部分換乘客流的壓力隨之減少,曾經最大的換乘站——營口道站終於也“鬆了口氣”。
從28日起,地鐵1、3號線的運行圖將會因2號線貫通進行調整,由此列車時刻也會隨之微調。地鐵的正點率較高,很多上班族習慣了“踩點”乘車,在這裏還要提醒大家,近幾日要提早出門,摸索新的乘車規律,以免耽誤出行。此外,持有地鐵特惠票換乘9號線的乘客,需要在天津站出站,再憑一卡通或是在自動售票機購票乘坐9號線。(記者趙穎妍)