|
||||
東方網9月6日消息:據《新聞晨報》報道,世界上海拔最高的民用機場——四川稻城亞丁機場本月即將通航。該機場航站樓爲碟形三層建築,酷似一架降落在海拔4411米高原上的“飛碟”。據亞丁機場市場部發布的信息,首批開通的將是稻城亞丁往返成都和重慶的航班,從成都到稻城全程僅需50分鐘。今後還將陸續開通麗江、貴陽、昆明、西安、綿陽等航線。稻城——這座享有“最後的香格里拉”美譽的高原明珠,將迎來旅遊井噴的時代。
飛行員或戴氧氣面罩降落
稻城亞丁機場有三個亮點:一是位於四川甘孜州稻城縣北部海子山,距縣城50公里,海拔4411米,通航後將取代海拔4334米的西藏昌都邦達機場,成爲世界上海拔最高的民用機場;二是亞丁機場的跑道長達4200米,是世界上最長的機場跑道之一;三是根據公佈的圖片,航站樓的外觀爲碟形三層建築,外形酷似上海世博文化中心。“下了飛機,進入‘飛碟’”,將成爲嚮往稻城旅客們的共同期待。
按照中國民用航空局的界定,海拔高度在1500米以上的機場爲高原機場,高原機場又分爲一般高原機場和高高原機場,分界高度爲2438米(8000英尺)。在世界上海拔最高的機場,如何保證飛機的安全起降?
航空專家、空軍指揮學院戰略教官徐勇凌昨天告訴晨報記者,在高高原上飛行的飛機發動機,都針對稀薄氧氣做過適應性改裝,加大推力,飛機的座艙增壓系統也要經過改裝,“在高原飛行中,地面發動機的啓動應是最大的困難,在起飛之後機身的安全問題不大。”
飛行員也必須適應高原生活狀態,以免在飛行時突現高原反應。在去年底亞丁機場的驗證飛行中,機組人員都佩戴着氧氣面罩駕駛客機。根據民航規定,原則上在高高原機場飛行的機長,年齡不得超過55週歲。除取得高高原飛行資格外,副駕駛須具備總計1200小時或以上的飛行經歷,其中包括本機型100小時或以上的飛行經歷。
此外,高原地區氣候條件惡劣,機場一般都位於高山環繞的峽谷地帶,地形地勢條件複雜,這也增加了飛機起降的難度。