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除了設備老舊、維保質量差以外,使用者和社區、物業等基層管理者缺乏安全使用常識和安全管理常識,也是造成住宅電梯故障率高和事故頻發的原因。今天,北京市工商聯、北京市電梯商會等單位聯合啓動“電梯安全進社區、進物業”活動,正式拉開了全市電梯安全宣傳活動的序幕。數據顯示,目前,北京市在用電梯達16萬部,其中運行了10年以上的老舊電梯約2萬部,而且大多數是住宅電梯。
此次活動歷時兩個月,計劃在北京城6區15個人口密集的小區內進行。北京市電梯商會祕書長徐榮根表示,除了廠家產品質量和安裝維修的原因之外,一些居民不會正確操作、乘坐電梯,有的甚至違反安全操作規程操作電梯,遇到電梯出現故障或電梯故障保護時不知道如何處理,從而採取扒門等一些極端的處理方式,最終導致事故發生,造成不可挽回的損失。尤其是沒有設專職電梯司機的住宅電梯和公共場所的自動扶梯,乘客更需要了解電梯安全使用常識。
徐榮根同時指出,有些社區管理者和物業管理人員不瞭解電梯安全管理常識及相關法規,平時對電梯日常維護保養工作不及時監督管理,甚至不知道如何管理,對電梯的維保質量和電梯的運行狀況心中無數,致使電梯的安全管理流於形式。
國家質檢總局也提醒公衆:如果身邊的電梯存在安全問題或發現存在安全隱患,請立即撥打12365熱線進行舉報投訴,各級質監部門將及時處理,保障電梯乘用人安全。D044
追問
“老舊”電梯爲何帶病運行
原因:低價維保威脅電梯安全
“維保單位低價競爭是造成問題多發的誘因”,國家質檢總局特種設備安全監察局局長宋繼紅指出,由於物業公司低價選擇維保單位,維保行業相互壓價、惡性競爭,致使維保工作不能有效到位。
宋繼紅說,現行的電梯維保運作模式,由於安全責任關係不明確,使用管理單位往往選用“質次價低”的維保單位進行維保,使本應承擔維保職責、也最有能力承擔維保職責的製造企業反而受到排擠和淘汰,形成“劣勝優汰”的惡性市場競爭,導致大量低質維保公司充斥市場。這樣選擇的結果又造成維保單位規模較小,應急救援不及時,不能在規定的30分鐘內到達現場,延誤了救援時間。
此外,由於電梯施工現場條件艱苦、維保工作強度高、工資薪酬低等現實因素,年輕技術人才不願從事此行業,進一步加劇了電梯行業高素質作業人員緊缺的問題。
宋繼紅表示,我國今後將建立以製造企業爲主體的電梯維保體系。參照國際慣例,推動電梯製造企業或其授權的單位進行電梯維保,逐步建立由電梯製造企業對電梯的設計製造、安裝調試、維護保養等承擔主體責任,並對電梯的質量安全終身負責的機制。
據宋繼紅透露,《特種設備安全法》已經通過全國人大的審議,並將於2014年1月1日起實施,其中規定小區全體業主是住宅電梯的共有人,可以委託物業服務單位或者其他管理人管理特種設備。同時加大了對電梯維護保養單位違法行爲的懲罰力度,並提出了缺陷產品召回的新制度。本報記者楊濱
(來源:北京晚報)