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天津北方網訊:昨日,《交通高峯通勤車輛坐不滿》的報道引起社會關注。記者調查發現,通勤交通效率低有諸多原因,很多通勤市民很無奈。
在臨港經濟區工作的很多市民反映,由於臨港經濟區目前公交車數量有限且班次較少,暫沒有地鐵、輕軌等交通方式,如果所在公司沒有班車,他們都只能開私家車上班。在天津開發區第五大街工作的龐先生家住河東區,每天早晨他開車上班,爲能夠順利找到一個停車位,他需要提前半小時出門。“像我們單位員工中,從外地來天津工作的年輕人一般都在公司附近租住藍領公寓,而家住市區的員工中80%都是自駕上班,只有少部分人乘坐輕軌。”陳先生說,公司很多人不選擇公共交通,是因爲公交車轉乘太麻煩。
在泰達圖書館檔案館工作的小方爲自駕上班叫苦不迭,“我住河西區,每個月上下班的通勤燃油費和養車費就兩千多塊錢,自己剛上班沒多久,高額交通費很是心疼。”小方說每天上班時也會看到有小區居民開車往濱海新區方向行駛,“如果我們能開一輛車,彼此都能省下一半交通費。”但是,小區居民互不相識,也沒有暢通渠道瞭解大家上班方向,小方與鄰居拼車的想法就此擱置。
記者瞭解到,對於一些有班車的企業存在座位閒置現象。一位企業班車司機告訴記者,由於員工工作倒班或其他特殊情況,班車很少能按定額坐滿。“如可拉載更多職工,班車也將發揮更大作用。”這位司機說。
交警塘沽支隊負責人介紹說,在早晚上下班高峯時段,全體交警上路執勤維護交通秩序已經是多年來的例行工作要求。隨着跨行政區或者跨功能區工作、生活的市民越來越多,一些公共交通無法滿足或者不能很好地滿足這些日漸增多的市民的出行需求,因此“鐘擺式”通勤交通壓力越來越大,並帶來環境問題。(記者檀昕堯)