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新聞核心
-至2015年,公交線路增加到621條,公共交通日客運量達到850萬人次。
-至2015年,結合城市發展,新闢公共汽車線路80條,開闢接駁餵給線路31條。
-至2015年,建成公共交通調度服務中心和各公共交通運營企業兩級智能調度指揮系統。
天津北方網訊:本市通過落實優先發展城市公共交通各項政策措施,構建以軌道交通爲骨幹、公共汽車爲主體、其他公共交通方式爲補充、智能化管理系統爲手段、交通樞紐爲銜接的本市城市公共交通新格局。日前,市政府頒佈《關於我市優先發展城市公共交通的實施意見》確立公共交通在城市交通中的主體地位。
至2015年,公共交通日客運量達到850萬人次,公共汽車首末站達到164個,公交車輛達到9500臺,空調車佔70%以上,公交線路增加到621條。
《意見》指出,本市將推進在建項目建設,到2015年年底,中心城區建成地鐵1號線南延線、2號線機場延長線、3號線南站延長線、6號線(市區段),全市運營軌道交通線路長度達到183公里。加快地鐵5、6號線等軌道交通建設。推動軌道交通B1線和Z4線前期工作,構建濱海新區核心區軌道交通主骨架。加快推動軌道交通Z1線前期工作,實現中心城區與濱海新區核心區之間軌道交通半小時通達。
同時,加快推進公交專用車道的規劃建設,在“復康路-吳家窯大街-圍堤道-大沽南路”專用道示範段的基礎上,2015年,本市中心城區公共汽車專用道通車總里程達到194公里。完善專用車道設施建設,設置公共汽車優先通行信號系統。制定出臺專用車道管理辦法,加大執法力度,保證規定時段公共汽車專用。通過專用道建設,全市85%以上的公共汽車線路可專道運營,運營速度提高50%以上,由目前的10公里/小時提高到15公里/小時左右。加快快速公交系統建設,配置大運量、綠色環保的運營車輛,建設具有運行調度、路況監測、信號優先等功能的智能化控制系統,形成“快速公交走廊”。調整優化公共汽車線網布局,按照裁彎取直、削密補疏、減少重疊、填補空白的原則,優化線路134條。結合城市發展,新闢公共汽車線路80條,開闢接駁餵給線路31條。
2015年前,新建客運樞紐及公交首末站50處,其中與地鐵結合的18處、與重點地區開發結合的17處、與外環線以外地區發展結合的15處。積極做好地鐵站周邊自行車、機動車停車場地規劃建設工作。推進與公交站相互銜接的步行道、自行車道、人行過街等配套設施建設,提高公交系統綜合服務效率。
2015年前,建成天津市公共交通調度服務中心和各公共交通運營企業兩級智能調度指揮系統。大力推廣出租汽車電話預約服務,不斷提高電話預約服務比率。推進公共交通移動支付系統,推廣應用“城市一卡通”,構建多種公共交通方式結算平臺。記者王月