新華網南京10月16日電(記者劉巍巍)上海軌道交通11號線北段延伸工程(上海安亭站-崑山花橋站)16日開通試運營，從江蘇省崑山市搭乘地鐵直達上海市區成爲現實。據悉，這是我國首條跨省市地鐵線路。

　　新開通的上海軌道交通11號線北段延伸段工程花橋段(安亭站——花橋站)線路總投資18.5億元，全長6公里，全線均爲高架線，東起上海安亭站，向西設有兆豐路站、光明路站、花橋站3站，均在江蘇省崑山境內。最大站間距3.3公里，最小站間距1.1公里，平均站間距1.9公里。

　　記者採訪瞭解到，花橋段開通試運營後，上海軌道交通11號線運營總里程達到72公里。而從江蘇省境內的花橋站出發，約1個小時即可進入上海市中心，進行軌道交通網絡換乘，這將有利於蘇、滬兩地居民的出行與通勤。

　　記者16日上午8點20分在崑山兆豐路地鐵站遇到剛剛下車的外來務工人員劉文軍。他告訴記者，自己經常往返上海南站與崑山花橋之間，“過去是先乘上海市內軌道交通，然後打的到花橋。開通跨省市地鐵後，不僅節約了時間，每趟還可省下10多元打的費。”

　　相比於傳統的跨省市交通方式，地鐵交通的便捷性和經濟性非常具有吸引力，以上海市中心的徐家彙車站爲例，從江蘇省花橋站至徐家彙站的車票僅爲7元。崑山市民馬小雅家住花橋，在上海徐家彙上班。過去她要先到崑山南站乘高鐵到上海站或者虹橋站，然後再搭地鐵到徐家彙。“一趟下來，至少要20多元車費，現在一站式到達，省時省錢。”

　　專家分析認爲，今後城市軌道線路互通互聯將成發展趨勢。目前，江蘇省蘇州市、無錫市均已規劃輕軌線路直接與上海地鐵相連。此外，南京到句容、南京到儀徵、南京到安徽天長等城際軌道線路也已獲批，預計在2015年到2020年間陸續開建。

　　(來源:新華網)