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10月21日,上海地鐵再次發生站臺卡腳意外:一名女乘客急於奔進車廂搶座位,沒注意腳下站臺與車廂之間的縫隙,腳卡進其中,十分驚險,並致運營延誤達44分鐘。近年來,上海地鐵不斷髮生關門夾人、站臺卡腳等意外,還有數名乘客因此致死。昨天,上海地鐵表示,將考慮購買配置專業擴張器材的添置事宜,並對員工進行培訓,以加快反應速度;並將強化日常提示,如張貼“小心縫隙”的警示標誌;或是通過車廂、站臺等顯示屏以及微博、微信等予以提醒。也有乘客表示,在呼籲地鐵公司改善硬件的同時,乘客也應提高自身的安全意識。
事發區域的站臺縫隙寬度約爲9釐米,符合國家標準。9釐米小於40碼鞋長,正常情況下,成年男子幾乎不會踏空,但女性特別是穿高跟鞋者有可能踩空。爲防止卡腳,上海地鐵站臺的縫隙處幾乎都安裝了橡膠條,一些與車廂地板存在高度差的站臺還安裝了坡道條。不過,今年7月以來,上海地鐵還是陸續發生5起站臺縫隙卡腳意外,爲杜絕繼續發生,地鐵公司已對2號線全線站臺展開普查,更換老化橡膠條。
卡腳意外主要發生在客流高峯時段的擁擠線路,其中,2號線發生2次,8號線發生2次,1號線發生1次。在5名卡腳乘客中,個人疏忽是重要因素。例如,其中1人因下車時專心看手機踏空,有的人是急於擠上車而沒留心腳下,有的人則是被人羣推擠失去重心踩入縫隙。還有乘客在接受記者採訪時表示,經常看到乘客在高峯時段你推我搡急於擠入車廂,安全意識淡漠,忽視腳下安全,記者也曾目擊有乘客強行扒開已經閉合一半的車門,讓站臺上遲到的同伴擠進車廂,這些行爲都存在很大的安全隱患。地鐵方面表示,將在站臺上下車地面、列車車門、屏蔽門以及安全門等顯著位置張貼警示標誌,通過車廂、站臺等顯示屏以及微博、微信等加強提醒。
此外,也有乘客建議,可以效仿外地和境外地鐵的做法。例如,廣州地鐵線路在全國率先安裝軟燈管和防爬板,讓乘客在兩門夾板間無處立腳。幾年前,深圳和廣州的地鐵站臺上都加裝了緊急制動按鈕,阻止列車啓動。韓國首爾在播放“車門即將關閉”廣播兩次後才關閉車門。(記者孫雲)