“10號線又壞了，又是信號故障。”24日早高峯，這句話幾乎成了網絡流行語。本月以來，這條京城地鐵環線已經至少發生了5次故障，其中3次的原因是信號故障。根據市軌道交通指揮中心此前發佈的數據，僅10月14日10號線的那次故障，就有約10萬乘客出行受阻。

　　與以往故障不同的是，24日的信號故障甚至拖累了晚高峯。原本的小交路(即車道溝—宋家莊)運行方式直接取消，列車均按大交路(整圈)運行，部分路段最小發車間隔由2分20秒抻長到3分鐘左右。亮馬橋站、雙井站、牡丹園站出入口、國貿站換乘通道、三元橋站換乘通道等均採取限流措施。直到19時30分許，客流才逐漸平穩，各車站恢復常態運營。

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　　故障“從早到晚”

　　昨日7時27分，北京地鐵官方微博發佈信息：“目前地鐵10號線因信號故障影響部分列車晚點，工作人員已採取降級模式行車，以降低對運營秩序的影響，由此給您帶來的不便敬請諒解”。

　　車來得慢，部分客流大站不得不啓用限流方式，勁鬆站、太陽宮站、芍藥居站和知春路站等車站口，鐵柵欄門半遮半掩，穿着制服的地鐵工作人員扯着嗓子疏導，一些乘客皺着眉頭往站裏張望。“還得等多久啊？是信號故障嗎？”在太陽宮地鐵站，市民郭先生一個勁兒打聽。站務員是位年輕的小夥子，一直搖頭：“我真不知道多久能修好，要不您改換別的交通工具出行吧。”在勁鬆地鐵站口，3名地鐵工作人員把守，不停解釋：“國貿方向地鐵發車間隔較大，請您選擇其他交通工具。”

　　至晚高峯時，許多乘客發現，10號線的“病”似乎還沒完全治好，車來得比平時慢多了，各站都積壓了大量等候的乘客。不少人不滿地抱怨：“怎麼老壞啊！”

　　確實，這次10號線的故障與上一次間隔太短——就在前日20時35分，10號線因信號故障，部分列車晚點，列車採用降級模式運行，部分列車間隔較大。但由於當時已經過了晚高峯，因此受阻乘客並不多。

　　一位網友在微博上調侃：“現在每天看不到10號線故障的消息，感覺生活缺了點什麼！”也有網友對此表示已經習以爲常了：“習慣了就好了，早晚得趕上一回。在北京沒趕上過地鐵故障，您都不好意思說自己是北京人。”

　　現場2

　　退票出站因站而異

　　“我刷卡進站時沒有故障，半途因故障讓我換乘，但票不給退。一個月這麼來個四五次，我就得多花10塊錢。”市民樑先生顯然對此很不滿，“最可氣的是，有些車站說一聲就可以不刷卡，免費再坐一次地鐵，有些車站卻必須刷卡出站。地鐵各車站應對故障的服務標準是不是應該統一一下？”

　　市民任女士也吐槽地鐵故障給自己造成的損失：“我進站時沒人攔我，刷卡到了站臺，又勸我出站，一進一出，車沒坐上，白花兩塊錢。”

　　作爲本市最繁忙的地鐵線，10號線一“傷風”，全路網立刻就跟着“感冒”。昨日早高峯，10號線的幾個換乘站紛紛採取應急預案：海淀黃莊站臨時採取內環方向換乘通道雙向限流的措施，疏導客流的工作人員被人羣擠得直晃悠；角門西站採取單向關閉西北、東南4號線換10號線的換乘通道的限流措施。市民張先生說：“好容易擠出了10號線站臺，結果在換乘口又堵了至少七八分鐘，平常挺寬的換乘通道塞滿了人，個個都憋得臉紅脖子粗。”

　　“沿線道路也會擁堵，公交車站人山人海，出租車根本搶不到。出門挺早，結果遲到40分鐘。”市民李女士說。