天津北方網訊：伴隨着機動車數量的迅猛增長，停車問題成爲大城市的“通病”。連日來，本報接連以《20餘萬車位，240萬輛車》《都說停車難，到底難在哪？》爲題報道了津城越發嚴峻的停車難題，報道刊發後引發讀者強烈反響。

　　究竟如何才能破解停車難問題呢？昨日，天津城建大學土木工程學院交通工程系蘇潔副教授在接受採訪時表示，停車難不是某一個部門出臺某個政策就能一下子解決了的問題，它需要細緻、超前的交通規劃，更需要用管理的手段來引導。“公共交通管理其實就是引導城市人羣，合理使用機動車。”

　　4類地區是違法停車“重災區”

　　爲規範道路停車秩序，緩解停車難壓力，連日來，交管部門又一次在全市範圍內實施靜態交通秩序專項整治行動。這次整治行動的重點是逐條道路整治靜態秩序，嚴格整治違停車，嚴格查處違停車交通違法。與此同時，規範道路停車泊位，重新施劃不合理路段停車泊位，嚴查停車經營單位擅自改變停車方式、違規經營、超範圍經營等問題。

　　“其實，交管部門對停車問題的治理從未間斷過。”交管部門有關負責人在接受採訪時表示，剛剛過去的8、9月份，交管部門就在全市範圍內實施過一次靜態交通秩序的專項整治行動。上次專項整治，交管部門依法糾正了8萬輛違法停車，5000輛嚴重影響道路通行的違停車被依法清拖。“交管部門在實際查處中發現，醫院、學校、居民聚集區、繁華商業區周邊道路是違法停車的‘重災區’。”該負責人表示，日常治理中，各交警支隊更是下大力氣嚴格管理這4類地區的停車問題，同時，在實際調研中發現某些道路可增設停車泊位或因設置不合理道路停車泊位影響了正常車輛的通行，交管部門都會提出整改意見，及時調整。

　　專家支招

　　昨日，天津城建大學土木工程學院交通工程系蘇潔副教授表示，隨着城市機動車保有量的增多，爲了讓機動車能開起來，城市的道路在不斷拓寬，但仍然會有堵車；道路兩旁，甚至小區內的綠地都畫上了停車位，但停車問題仍然是個難題。除去公交車和出租車等公共運營車輛，城市裏的車80%的時間是靜止的停放狀態，因此停車難問題不是某一個部門出臺某個政策就能一下子解決的，它需要細緻、超前的交通規劃，更需要用科學的管理手段來引導。“公共交通管理其實就是引導城市人羣，合理使用機動車。”

　　解決停車難問題首先要做好規劃、增加停車位。首先，停車設施低級，幾乎都是地面停車，這一狀況需要改善。一些小區甚至把綠地闢爲車位，立體停車空間稀缺。針對此問題，新建居民區應適度超前規劃停車位，增加停車位的配比，建立立體停車空間。對於那些老小區，政府在社區和周邊道路改造的時候，也應該考慮居民的停車問題。新的停車場應是高效的、立體式、智能化的停車場，而不僅僅是“找個地方”那麼簡單。

　　在增加停車位的同時，還要提高停車的效率，加強停車的管理。如繁華路段停車，沿途如果設置“可見信息板”，提示停車場所剩車位數量，司機師傅就會心裏有底。同時，在繁華路段、商業區停車難問題上，還可以採取提升用車成本、增加相應管理費用或者收費高低分時段的管理措施，來引導人們養成良好的用車習慣。如，收擁堵費，或許一些人就不會往裏“扎堆”；繁華路段和商業區的停車位，在忙時高收費、閒時低收費，也會引導部分人錯峯出行。