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11月2日晚9時,長沙地鐵2號線首列車全線低速熱滑調試宣告成功,整個調試過程用時12個多小時。而明年正式通車後,跑完全程只需37分鐘。
熱滑通俗點說就是列車帶電上軌道試跑,以檢測路軌、信號及供電等設備等是否能滿足運行條件。10月4日起,長沙地鐵2號線首列客車開始熱滑調試,一個月來,試跑的路線不斷延伸,收集了大量運行參數,爲列車的正式運行打下了堅實基礎。
首列車從黃興車輛段出發,依次經過光達站、武廣長沙南站等18個站後到達最西端的望城坡站,稍作停留後,列車又返回起始點。爲保證運行安全,列車首先以低速15公里/小時在隧道內運行,再分別提速到25公里/小時和45公里/小時。試驗中沒有開廣播系統,也沒有跟屏蔽門對接,在中途的每個車站都沒有停。試驗一直持續到晚上9時,列車在起點站與終點站之間往返了6趟,各項參數表明試驗達到預期目標。
長沙軌道交通集團負責人介紹,全線熱滑調試成功,標誌着地鐵列車可以在地鐵2號線整條地鐵線上帶電試跑。“這次進行的是低速熱滑,過段時間我們還會以80公里/小時的最高設計速度做高速熱滑試驗。”該負責人介紹,正式運營後,算上起步加速、停車減速、停車等時間,全程實際平均運行速度約36公里/小時,2號線一期全長約22公里,按照這個平均速度計算,乘客從望城坡站起點上車,坐到光達站終點只要37分鐘。
按照計劃,長沙地鐵2號線將在明年2月試運行,明年5月試運營。(記者陳永剛通訊員易陽)
(來源:湖南日報)