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天津北方網訊:11月12日,根據津(天津)秦(秦皇島)客運專線(以下簡稱津秦高鐵)運行試驗安排,已完成運行圖參數測試、應急演練和故障模擬等試驗內容,並正式進入“按圖行車”試驗階段。藉着這個機會,近日市民李明軍發現家中收藏1908年的一份《中外實報》上有一個列車時刻表,上面赫然印着天津到榆關的兩列火車時刻安排。他查閱資料發現,時刻表上標註的路線與現在正在按圖試運行的津秦高鐵有着很深的淵源。
榆關是古關名,一作榆關,又稱臨閭關、臨渝關、臨榆關。隋開皇三年(公元583年)築,故址即今河北秦皇島市東山海關。
在著名學者來新夏先生早年創作的《天津歷史與文化》一書中關於天津交通的部分裏有這樣一段描寫,其中就提到了天津到榆關的內容,大致是這樣的:“……1881年,在李鴻章的授意下,修建了一條從唐山礦地到胥各莊約計十一公里長的鐵路……後這條鐵路經過多次擴建,1895年,最終建成了從唐山經天津到山海關的鐵路線,稱爲津榆鐵路。”
書中對於中國鐵路的發展追根溯源,也成爲李明軍確定列車時刻表就是天津到秦皇島鐵路線的一個佐證。1895年建成的津榆鐵路至今已經有118年曆史,隨着時代的推進和城市的發展變遷,如今我們已經很難再覓當年老鐵路的模樣,這份列車時刻表似乎把那一刻久久的定格下來。
天津在鐵路網建設的地位不可小覷
津秦高鐵於2008年11月8日開工建設,正線全長257公里,設計時速350公里。津秦高鐵投入運營後,對縮短東北與關內廣大地區和沿線城市之間的時空距離,增進東北與關內地區的經濟、文化和信息交流,促進沿線經濟社會發展具有重要意義。
津秦高鐵連接天津市及河北省秦皇島市,並且是中國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”客運專線網的組成部分。而津榆鐵路在1895年建成之初,也是形成了以天津爲中心的全國第一個鐵路網。這驚人的巧合,印證了天津在中國鐵路發展史上的重要地位。
新老對比 列車提速 快速發展
據瞭解,津秦高鐵全線建成通車後,天津至秦皇島僅需1小時車程。不僅列車提速了,服務也提升了。而百年前,津榆鐵路在天津北站(即老列車時刻表上標註的老站)和天津東站(即老列車時刻表上標註的新站)各有兩趟車次,從時刻表上來看,當時的火車也分普快和特快。普快的列車每趟行程大約13個多小時,特快列車大約耗時7個小時。
雖然我們現在無法想象當年津榆鐵路的服務,不過在那個年代有了火車,已經證明工業文明在中華大地上發酵,並推動了國家鐵路事業的發展。如今,隨着城市建設和國家發展速度的日新月異,一份老的列車時刻表記錄了歷史上的輝煌,也見證了今日國家的富強和中國的崛起。(記者吳宏 呂斌)