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據印度防務與航空航天新聞網報道,今天,俄羅斯為印度改裝的“維克拉馬蒂亞”號航空母艦,將在俄羅斯北德文斯克的北方機械制造廠,舉行正式的交付儀式。正在俄參加印俄軍事技術合作委員會會議的印度國防部長安東尼,親自前往接收。
這意味著,這項網友嘴裡的“超級釣魚工程”,經歷9年的漫長長跑,磕磕絆絆,終於跑到終點撞了線。當初“免費贈送,花錢改裝”的美事,卻變成了一場對當事者是無止境的折磨、對圍觀者是無厘頭的鬧劇。14億美元的改裝費,在一次次挫折中漲到了29億美元,而交付日期,則推遲了5年。
同時,這也意味著當年蘇聯紅海軍第一型航空母艦——基輔級,其中碩果僅存的一艘,終於擺脫了姐妹艦或被拆解、或被改成海上賭場和博物館的命運,脫胎換骨嫁到印度海軍,贏得重生。
中等身材:
小於“遼寧”號大於“戴高樂”,印度有了第四代艦載機
維克拉馬蒂亞,是印度歷史上著名的笈多王朝第三代君主(380~414年在位)——超日王的音譯。在當今世界現役航母的圈子裡,“維克拉馬蒂亞”號也算得上“中等身材”了。
該艦全長284米,滿載排水量達4.45萬噸,兩項指標均超過法國“戴高樂”號核動力航母,僅次於美國海軍的10艘尼米茲級、俄羅斯“庫茲涅佐夫”號和中國的“遼寧”號,比意大利、西班牙、巴西、泰國、日本等國的輕型航母都要大。
與印度海軍過去的舊航母上搭載的“海鷂”式垂直起降戰斗機不同的是,擁有與“遼寧”號類似的滑躍起飛甲板的“維克拉馬蒂亞”號,能夠搭載米格-29K常規起降戰斗機,這種四代機的改型也被俄羅斯海軍相中,將接替老舊的蘇-33,成為“庫茲涅佐夫”號上的主力戰機。
據俄媒報道,全新的米格-29K可攜帶反艦導彈,作戰半徑超過了700海裡,並且可以進行伙伴空中加油,由一架米格-29K用翼下掛著的加油倉,在空中通過軟管,給另一架米格-29K加油。對於因為“腿短”,素有“機場圍牆保衛者”惡名的米格-29來說,這是一次大的突破。
另外,該艦還將搭載卡-28型、“海王”等直昇機,遂行反潛任務。不過,由於無法起降固定翼預警機,極為關鍵的預警任務,就只能由俄制卡-31直昇機來完成。
據印度海軍透露,“維克拉馬蒂亞”號航母由8臺蒸汽鍋爐驅動,最高時速可達30節。其自持力為45天,負載8000噸,續航距離為7000海裡(約1.3萬公裡)。航母上有1600餘名艦員,每月將消耗近10萬盧比雞蛋、2000昇牛奶和16噸大米。
據悉,“維克拉馬蒂亞”號於今年8到9月在巴倫支海進行了米格艦載機起降訓練,共完成了57次飛行,其中47次著艦飛行,包括12次夜間起降飛行。訓練期間,印方艦組人員全程觀摩學習。
艱難復活:
9年高調折騰,為防“污染”選耐火磚釀成惡果
與“瓦良格”號相像的是,“維克拉馬蒂亞”號的前世今生,可以用“命運多舛”來形容。不過,自從2004年受到印度人熱烈執著的“追求”之後,該艦的高調折騰賺足了眼球,與“瓦良格”號的“閉關修煉”形成了鮮明對比。
“維克拉馬蒂亞”號,原為基輔級航母第4艘“巴庫”號,1978年在尼古拉耶夫船廠(即“遼寧”號的“娘家”)動工,1987年12月加入蘇聯海軍,當時搭載雅克-38垂直起降戰機。
蘇聯解體後的1995年,她被重新命名為“戈爾什科夫海軍上將”號,沒多久便退出了現役。1994年的戈爾什科夫號發生鍋爐爆炸事故,於1996年被預定出售。
2004年1月,時來運轉。俄印兩國在新德裡簽署協議,俄羅斯無償向印度提供“戈爾什科夫”號,但該艦須在俄北方機械廠接受現代化改裝,並裝備俄制艦載機。
改裝最關鍵的部分,是將該艦前部甲板上的重型反艦導彈發射筒撤除,艦艏加裝滑躍甲板,並且在飛行甲板後部加裝攔阻索,同時擴大飛行甲板面積,為米格-29K的上艦提供了條件了。
不過,印度人提出的另一項要求——將燒重油的鍋爐改為燒柴油的鍋爐,卻讓人匪夷所思,因為在世界上,還沒有哪一艘航母是柴油機驅動的。
此後,俄方以成本上昇為由要求增加費用。可是,原定2011年11月的首次海試,頻頻推遲到6月8日纔進行。
去年9月,“維克拉馬蒂亞”號正在巴倫支海海試,當航速達到最高的30節時,事故警報系統突然發出了動力裝置故障信號,巨艦直接在原地“拋錨”。艦員們發現,艦上8臺蒸汽鍋爐有7臺出了問題,鍋爐內的耐火磚發生了破裂。這也使得原定於2012年12月4日印度海軍節當天舉行的交付儀式,被迫推遲將近一年。
據俄方消息人士稱,此次事故的問題,在於印方拒絕使用蒸汽鍋爐的傳統隔熱材料石棉,理由是石棉對艦員的健康有危害。俄方被迫尋找替代方案,最終選擇了耐火磚以代替石棉。然而,耐火磚承受不了高溫,直接脫落。
經過大半年的維修,今年7月4日,“維克拉馬蒂亞”號再度出海,進行為期3個月的海試。這次要順利得多,而俄方也下定決心,一定要在今年交付該艦。