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天津北方網訊:臨近年底,津城車市又流傳着即將限購的消息。從一汽夏利4S店獲悉,該店最近接到一個大單,某貿易公司一次性購買了50輛夏利車,並且指定都要最便宜的無助力車型。“我幹了這麼長時間汽車銷售,第一次見到這麼大的單,這幾天都忙着給這個大單攢車呢。”一位銷售人員說。
“最大單”總價150萬
夏利汽車由於便宜耐用,曾是不少津城車主的購車首選,但隨着汽車產業的發展,大多數車主在更新換代時,都將目光轉向了一些合資品牌或進口品牌,夏利車的銷量出現明顯下滑。而進入10月後,夏利車的銷售又開始火爆起來。
“從10月開始,我們店的月銷量從以前的七八輛猛漲到20多輛,其中價格便宜的N3型最好賣。”據一汽夏利4S店銷售人員介紹,最近店裏更是接到一個大單,某貿易公司一次買50輛N3型夏利,並指定都要最便宜的無助力車型。按目前兩廂車型每輛2.9萬元計算,這單總價近150萬元。
二手夏利車行情高漲
與近期開始發力的新車市場相比,二手車市場的夏利車行情從今年年初就一直比較火爆。在天津空港二手車交易市場內,不少車商都表示“夏利車不賣”,原因是“留着自己開”。有的車商直言不諱地說:“要限購了,這都是爲了留號牌。”
走訪發現,目前二手夏利價格堪比新車,“3至4年的車,要價2萬多元,現在同款新車才賣2.9萬元。”市民李先生本來準備買一輛二手夏利練練手,沒想到行市漲得這麼快,不得不放棄了打算,“原來這種年限的車,1萬多元就能買到。”
現在囤號或許白忙活
今年8月,本市發佈了《美麗天津建設綱要》,其中提出,應對日益嚴重的交通擁堵趨勢,適時考慮採取限購、限行等辦法,控制機動車數量過快增長。加強停車庫、停車樓建設,減少和規範道路停車。鼓勵綠色出行,優先發展公共交通。雖然《綱要》並未給出明確機動車限行、限購時間,但消息一經傳出,立即引發汽車業內普遍關注。
一次性購買50輛汽車的消息,很容易讓人聯想到“囤積號牌”,不過此手段在業內人士看來,有可能會竹籃打水一場空。目前,中國已有4座城市實施了汽車限購措施,分別是北京、上海、貴陽和廣州,不過每個城市對二手車交易的政策都不太一樣。“如果真的限購,二手車怎麼交易還得看新政,按照現在的政策,二手車過戶時,是不能連牌照一起賣的。”空港二手車交易市場工作人員說。
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