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布倫特油價9日創出一個多月以來最大跌幅,但這難以改變國內成品油價格上調的趨勢。專家預計,12月12日24時,國內油價或再度上調。隨着後期調價政策落地及資源陸續補充到位,“柴油荒”苗頭有望及時化解。
歐美油價價差逐漸修復
倫敦布倫特原油期貨和紐約原油期貨是全球兩大基準油價,也是全球石油市場定價的“風向標”。而近期歐美這兩大基準油價走勢卻冰火兩重天。
進入12月以來,紐約油價表現搶眼。截至12月9日收盤,紐約原油期貨價格收於97.34美元,較月初上漲了5%。相比之下,布倫特油價則一改前期強勁的走勢,表現相對疲軟。12月9日布倫特油價單日大跌2.22美元,收於每桶109.39美元,創出近一個多月以來的最大跌幅。
“紐約油價的反彈行情被市場所看好。”招商期貨原油分析師王豔慧分析稱,在需求方面,進入12月以來,冬季取暖用油季節需求啓動,美國煉廠秋季檢修也陸續結束,開工率明顯回升。在庫存方面,最新公佈的美國原油庫存結束了連續十週上漲的態勢,降幅遠超市場預期。另外,從期貨市場投機基金持倉情況看,截至12月3日,投機基金淨持倉達到32.1萬手,較上週上漲了4.4%。
對於布倫特油價後期走勢,市場則認爲缺乏有力支撐因素。
“布倫特油價主要反映歐洲等地區的需求,德國最新公佈的工業產值數據低於預期,使市場信心受挫。”東方油氣網分析師程瑞鋒表示,作爲歐洲經濟的火車頭,德國工業產值下降顯示歐洲經濟復甦路途不平坦,能源需求可能受限。
紐約油價強勢反彈,而布倫特油價表現疲軟,兩者之間的價差也逐漸修復。
截至12月9日收盤,歐美原油價差從11月27日的每桶19.01美元,收窄至12.05美元。
王豔慧也認爲,紐約油價仍有望繼續反彈,布倫特油價表現依然偏弱,預計價差或收窄至每桶9-10美元附近。
國內成品油價上調概率較大
國際油價起伏與國內成品油價格變化關係密切。
我國《石油價格管理辦法(試行)》規定,國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次,調價生效時間爲調價發佈日24時,當調價幅度低於每噸50元時,不作調整,納入下次調價時累加或衝抵。
最近一次國內成品油調價發生在11月28日24時,汽柴油價格每噸分別上調160元和155元,摺合每升分別提高0.12元和0.13元。
按照調價規則,到12月12日24時,新一輪成品油調價時間窗口將開啓。而根據最新的油價變化率來看,新一輪調價迎來上調的概率較大。
生意社成品油分析師李宏表示,雖然9日布倫特油價大跌,但與上一輪計價週期相比,新一輪計價期內,國際油價整體呈現上漲趨勢,因此,國內成品油價處於上調範圍內。
安迅思成品油分析師黃麗芳表示,若布倫特油價暴跌至每桶107美元以下,本輪調價或會因調幅不足50元而擱淺。但在冬季需求旺季的支撐下,布倫特油價持續大跌的可能性較小。預計12日24時國內油價上調爲大概率事件。
記者瞭解到,目前國內研究機構對油價上調預期相對一致,但因測算公式不同,預測的漲幅略有差異。
安迅思監測的12月9日成品油價格變化率指數爲1.55%,對應油價上調幅度在每噸90元附近。金銀島則判斷,到12日國內油價上調幅度在每噸110-130元之間。
上調預期加劇“賣家”惜售心態
油價上調靴子尚未落地,國內成品油批發市場的熱情已被提前點燃。
據東方油氣網監測,截至12月10日,華東地區93號汽油批發均價每噸比月初上漲了63元,0號柴油批發均價每噸比月初上漲了138元。
實際上,受油品質量升級等因素影響,近一兩個月以來,國內柴油市場資源相對緊俏,而油價上調預期的出現進一步加劇了“賣家”惜售的心態,成爲其擡高價格的手牌。
來自中華全國工商業聯合會石油業商會的數據顯示,當前重慶、成都、貴州、昆明、武漢等西南地區和沿江地區柴油資源偏緊,不少地區柴油批發價格漲至零售限價附近。
而按照有關規定,油品批發價與零售價之間需要保持至少300元的價差,以保障中間環節(加油站)的合理利潤。
一位不願透露姓名的石油業內人士告訴記者,在沿江、西南等資源緊張的地區,石油銷售公司大多執行控量銷售、暫停批發業務或搭配銷售等政策。“不少石油公司把柴油批發價按照最高零售限價來報價,但由於資源緊張,與下游買家達成的實際交易價很可能更高。”
雖然柴油資源緊俏已持續了近一兩個月,但專家認爲,隨着後期調價政策落地及資源陸續補充到位,大規模爆發“柴油荒”的風險較小。
“通常柴油資源緊張主要集中出現在10-11月前後。”中宇資訊分析師王金濤表示,與一個月前相比,華南地區供應已相對寬鬆,華北、華東等資源也陸續到位,預計12月中後期國內油品緊俏局面會逐漸緩解。(記者劉雪)