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天津北方網訊:大港油田井下特車分公司擁有機動車輛近200臺,年行車裏程240萬公里,特種施工7萬個小時,有一部分設備老化嚴重,造成油料、材料、修理費三項費用居高不下,制約了效益增長。今年年初以來,特車分公司以精細化管理爲抓手,挖掘自身潛力,堵塞管理漏洞,全方位、多角度展開節能降耗攻堅戰。
精打細算卡住“老虎嘴”
特種車輛底盤重、“胃口”大,被員工形象地比喻爲“油老虎”,油料管理成爲節能降耗的重中之重。針對這一現狀,公司完善管理考覈機制,對油水進行科學管理,測算出每個施工量和每條路段的油耗數據。先後制定水泥車、壓裂車、鍋爐車、罐車等18類車型的定額,實行油料消耗實時考覈,建立車輛油耗臺賬,按次統計、按日分析、每月通報,有效消除耗油高峯,減少油耗,實現預算上的定性標準化、定量數據化和考覈目標化。
爲達到最佳節能效果,公司基層隊開設節油小課堂,開展節油經驗共享活動,每名員工把日常工作中總結或者發現的節油經驗拿出來與大家共享。例如,減少長時間待車,適時根據施工情況進行熄火停車;避免猛加速、頻繁剎車等動作可減少油耗;定期調整發動機,使車輛處於最佳工作狀態等小竅門得到推廣。爲確保效果,還採取“以萬元產值油耗、百公里油耗、油料實時考覈”爲指標立體考覈機制,堅決對超油者處罰、分析、制定整改措施“三不放過”。截至11月底,公司萬元產值油耗降至443公斤,比去年同期下降3%。
錙銖必較擰緊“節流閥”
一個小小的剎車分泵皮碗30多元,和一臺價值上百萬元的設備無法相比。而就在這樣小的零配件上,特車分公司也沒有馬虎,採取不換新分泵只換皮碗的辦法,一年省下3萬餘元。公司有一條不成文的規定——小到幾塊錢,大到成千上萬元的零部件若需要更換必須經過“三堂會審”。有舊件不領新件,能修復的決不報廢。
所謂“三堂會審”,就是領取小的零部件,也要經過副隊長、班組長和車組人員三方一起鑑定;車輛換總成件、超過500元以上的配件,由公司主管領導、物資裝備部門、基層隊負責人三級把關審批。能修則修,儘量減少材料購入費用。
類似這樣的事情很多。由於多數車輛使用年限長,有些車輛的車棚頂鏽蝕嚴重,鈑金無法修復。若修理廠翻修,每個駕駛室要付工時費和材料費5000元,購入新駕駛室每個3萬元。大家一合計,自己動手,用防水膠進行破棚頂黏合,同時在上面鋪一層厚厚的隔熱薄膜。20個駕駛室被員工們修理裝飾一新,一下子節省了10餘萬元,且不影響使用功能和美觀。
豐衣足食念好“七字訣”
修理一臺設備,場地、工具、技術等條件一樣不能少,怎麼才能靠自己的雙手和智慧少花錢多辦事?特車分公司的幹部員工憑豐富的經驗和良好的技術練就了一手手絕活。
主管設備的副經理彭明昌告訴記者:“你在修理工房看到的多數特殊工具是我們用廢舊材料自己製作的,而且經過安全和技術性能的專業檢驗,達到或超過了專業廠家的標準。”員工相繼自主研發製作了發動機修理翻轉架、壓力機、盤管清洗泵撬等專業設備,還製作了拉柱塞、取斷絲、拉力器等專用工具10類百餘件。
公司在基層隊成立業餘維修班,簡單的小修員工自己動手,複雜的大修就在班組與班組、隊與隊之間開展內部技術交流,能自修的不外修,能當天完成的不過夜。“勤養、細查、多動手”成爲員工自己動手豐衣足食的“七字訣”。公司對修舊利廢成果一月一公示,按照節約效果進行獎勵兌現,激發全員積極性。
目前,降成本、增效益成爲每一名特車人的實際行動。截至11月底,公司僅節約萬元以上的修復項目就達到了7項。(通訊員孫大虎)