記者12月31日從天津市交通港口局瞭解到，經天津市政府同意，天津市交通港口局、市公安局聯合發佈的《天津市小客車總量調控管理辦法(試行)》將於2014年1月1日正式實施，試行期一年。

　　按照《管理辦法(試行)》規定，1、小客車增量指標以12個月爲一個配置週期，每個週期配置額度爲10萬個，按月度分配，並不得跨週期配置。2、增量指標按照1∶5∶4的比例配置，即每個配置週期內，以搖號方式配置的節能車增量指標爲1萬個，以搖號方式配置的普通車增量指標爲5萬個，以競價方式配置的普通車增量指標爲4萬個。單位增量指標占配置額度的12%，個人增量指標占配置額度的88%。3、每個競價指標設保留價1萬元，不設最高限價，競價者需繳納2000元保證金，單位不得用財政資金參加競價。4、單位增量指標和個人增量指標分別搖號，每月一次。

　　《管理辦法(試行)》規定，天津市機關、事業單位一律不再新增公務用車指標；競價所得收入全額繳入市本級財政，專項用於城市公共交通事業支出，實行收支兩條線管理，接受審計和社會監督。

　　12月15日19：00，天津市政府召開新聞發佈會，宣佈實行小客車總量調控管理以及實施機動車限行交通管理措施，也就是“限購＋限行”，天津市給出的理由是控量、防堵、治霾。至此，中國四大直轄市中，已經有北京、上海、天津三個城市對汽車增量實施了限制措施。

　　天津現常住人口1400多萬，中心城區交通擁堵嚴重，車速較2000年下降18%。今後，天津將全面實施公交優先戰略，加快軌道交通建設，建設公共自行車交通系統和智能交通系統。