|
||||
天津北方網訊:剛剛過去的元旦讓很多人享受了假期休閒的歡樂,也讓一些人體會到了出行的不便利。2013年12月31日和2014年元月一日,天津站迎來客運小高峯,一些晚間急着回家的市民遭遇了打不上車的尷尬。
兩小時等來一輛出租車
1月1日,市民劉先生去北京參加同學聚會,晚上9點多從北京乘京津城際返回天津,想打一輛出租車回家。“出站後,我到地下出租車等候區一看,頓時心涼了半截。”劉先生說,“當時有六七十人在等車,出租車卻沒幾輛,五分鐘就都走光了,剩下的人只能等着。”這樣的情況持續了很久,兩個多小時以後,劉先生終於搭上了出租車,“上車前我回頭看了一下,還有三四十人在等車。”
從“一生”等到“一世”
市民陳先生也有這樣的經歷。2013年的最後一天,陳先生從河南坐車到北京,再坐京津城際回到天津。“累了一天想打車早點兒到家,沒想到會這麼難。”苦等了兩個多小時,他終於坐上了出租車,“一些人實在等不了了,搭‘黑車’走了。一個女生和‘黑車’司機談價錢,從天津站到南開大學,竟然收了30元。跨年夜,我是從2013年等到了2014年,從‘一生’等到‘一世’啊。”他無奈地說。
週末節假日司機不願“下地”
昨日,記者來到天津站地下出租車等候區,雖然秩序井然,但在此拉活兒的出租車並不多。據管理人員介紹,去年12月31日和今年元月1日兩天,晚間確實出現了人多車少的情況。“很多車覺得在地面上好拉活兒,就不願意到地下來。”管理人員說。
隨後,記者採訪了幾位經常在天津站附近拉活兒的出租車司機,據他們說,每逢週末和節假日,往返京津兩地的乘客很多,一趟車出來會有一百多人打車,但晚上9點以後,客流明顯減少,而這個時間正是市區各商業區出租車需求量較大的時候,因此出租車司機都願意到商業區附近等活兒,而到天津站地下出租車等候區的車就明顯減少。
記者將情況反映給天津站綜合管理辦公室,工作人員表示,出租車大多數歸個人所有,出租車司機是否願意到天津站運營是個人行爲,管理部門很難監管。不過,站區巡查車輛每天24小時進行巡查,如發現出租車不在指定區域攬客,將對司機進行處罰。(記者黃萱攝影記者吳迪)