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天津北方網訊:在天津港,活躍着一支執法人員隊伍,他們負責海上應急處理,是船隻遇險後的第一求助對象。昨日,記者採訪了新港海事局通航處執法人員孫海濤。
在孫海濤印象中,去年11月27日那次持續一晝夜的救援至今難忘。那天上午9時,一艘馬紹爾籍輪船在新港海面發生機械事故,3名船員清洗海底閥時,在未關閉海底閥的情況下打開了濾芯閥蓋,頓時,大量海水涌入,機艙節節沒入水中。
接到通知後,孫海濤和同事兩分鐘便趕到了現場,機艙內油多,可能發生油污染;船隻一旦側傾、側翻,將堵塞港口……看到事故船的那一刻,孫海濤的腦海裏閃現出一系列嚴重後果。他一邊調監護船在事故船船舷上帶上纜繩,進行扶穩;一邊聯繫潛水公司,派潛水員下水封堵;還調集船隻進行排水。
此時,機艙內積水十幾米深,底下管系、泵系均被淹泡。截至11時40分,事故船坐底,主機被淹沒。考慮到下午漲潮時,輔機也將被淹沒,船隻將完全失去操縱性能,孫海濤調集11條船,開動12臺泵同時排水,排水速度大於進水速度,船體慢慢上升;同時,工作人員現場切割鋼板,做成堵漏工具。翌日凌晨6時30分成功堵漏。整個救援過程歷時20餘小時,孫海濤一直堅守在現場。
去年12月8日下午,因人員有違章操作,一艘柬埔寨籍輪船在港口起火。大火從一層甲板開始蔓延到上層生活區。船員採用消火栓滅火失敗,撥打119求助。16臺消防車趕到現場滅火,仍然無法控制火勢。孫海濤通知消拖輪公司,調來兩艘消防拖輪。消防拖輪開足馬力滅火,頓時,海水以每小時上千立方米的速度向失火船隻傾瀉而下,很快便將大火撲滅。(記者蘇傑任東海鄒雪見習記者王劍文通訊員馬豔玲劉航伊)