|
||||
天津北方網訊:2013年,天津港引航中心共引航進出港船隻24428艘次,佔全港進出港船隻動態的40%。作爲一名資深引航員,李國從業30年來引航零事故。1月3日,記者隨李國出海,親歷了他第11829次引航,引航對象是集裝箱船。
引航“天福河”
引航船經過一個小時航行,終於接近錨地。高頻電臺裏通訊不斷,右側一艘巨輪“逼近”,正是集裝箱船“天福河”。引航船靠上其左舷,“天福河”放下懸梯,50多歲的李國第一個爬了上去。記者也隨後登上“天福河”,並和李國一起進入駕駛艙內。
第11829次引航
“航向255度,航速9節……”李國口中不斷下達着口令,操舵水手複述口令後,轉動舵輪,調整航向。此後,“天福河”不斷調整航向,從北錨地進入航道。又駛過大沽燈塔,進入天津港。遠遠地駛來兩艘拖輪,通訊頻道也繁忙起來。“slow、dead slow、左滿舵”,李國連續發出着口令,“天福河”在自身動力作用及兩艘拖輪的頂推下,開始向碼頭轉向……20分鐘後,這艘裝載6萬多噸貨物的巨輪穩穩地停靠在天津港G37段泊位上。
難忘搶險引航
幾十年來,李國引航船隻小到幾百噸的小船,大到30萬噸的油輪,最令他難忘的是引航“海上儲油裝置”(FPSO)。那次,該FPSO與海底的連接裝置被風浪損壞,需要拖入天津港維修。該FPSO裝着6萬噸原油,又沒有動力裝置,引航本就十分困難,又偏偏遇上了大風。正在這時,前面的拖輪又發生故障。在此情況下,李國和同事保持鎮定,指揮位於FPSO尾部的另一艘拖輪“180度大轉彎”,“倒拽”着FPSO入港停泊。歷時11小時,終於使FPSO成功停靠泊位。
練成登輪絕活兒
每天登上幾層樓高的軟梯,風平浪靜還好,如果遇到波濤洶涌的海況,每一步都十分危險。經過長期實踐,李國在錨地練就了一手登輪絕活兒。憑藉精湛的技術,李國從業30年來引航11829次,零事故!(記者任東海見習記者王劍文)