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天津北方網訊:“您的包內懷疑有限制運輸物品,請打開一下配合檢查。”旅客王女士按照要求打開了行李箱。在包內,楊歡發現了裝滿水的水杯、多瓶超出100ml容量的化妝品等,按照規定,王女士將限制運輸物品進行了託運。早上5點20,天津機場旅檢一分部國內中隊的安檢員楊歡已經做好準備,開始了她的安檢工作。
隨時補崗 哪裏缺人去哪裏
楊歡已經在安檢的工作崗位上工作了6年,上一休一的工作讓這個80後女孩早就沒有了節假日的概念,即便是對中國人來講最重要的春節。天津機場共有10條安檢通道,每天9點至10點的早高峯時段將全部開放,每條安檢通道由6個人配合工作。“早上我做的是開包補檢員的工作,我們六個人就像一個小組,那個崗位忙不過來,其他稍空閒的人的就去補崗。”楊歡說,崗位互補能讓工作效率更高,節省旅客的安檢時間,儘快通過安檢。
按照正常班制,楊歡將在下午6點半下班,但是她告訴記者,自己就從來沒按時下過班,最少也要工作16個小時,遇到惡劣天氣航班不正常的情況會更晚,有時候先將旅客安置到酒店,等達到起飛標準了,候機乘客返回機場大廳後再次進入候機區要重新安檢。“什麼時候把機場最後一批乘客送上飛機,什麼時候才能下班,加班加點是常有的事。”楊歡說。
隨着天津機場2013年旅客吞吐量突破1000萬,迅速攀升的客流量給安檢部門帶來了不小的壓力。記者看到,一上午的時間,天津機場旅檢一分部國內中隊長劉金厚始終忙碌在安檢一線。“我若不在一線補崗,他們根本沒有時間下來,連喝水上廁所都顧不上。”劉金厚說,“一線的安檢員都很不容易,我們就要多爲他們着想。”
一頓午飯至少分兩次吃完
由於工作的特殊性,越是到節假日他們的工作就越忙。安檢員們大多都是自己帶飯,因爲根本沒有時間到食堂去吃。 “一般大家都選擇在中午11點左右航班較少的時候輪流吃飯,這時候關閉一條安檢通道對於旅客來講影響並不大。”劉金厚告訴記者,“安檢員回到休息室,熱飯吃飯再返回崗位,總共只有20分鐘的時間。我們準備了3臺微波爐,即便3臺機器同時使用也要分兩撥才能把飯熱好,基本只有10分鐘的吃飯時間。”
中午11點半,飯還沒吃幾口,楊歡就接到電話,由於旅客陸續增多要馬上增開安檢通道。放下電話,楊歡和同事們將未吃完的飯盒收好,又上崗去了……“安檢員就是這樣,早午飯合一、一餐分兩次吃完都是太正常的事了。”楊歡和她的同事們並沒有一絲不滿,大家都欣然接受着這種工作。
80%的員工患腰間盤突出
在每組安檢通道都有兩名專職別看在安檢部門工作的員工平均年齡只有二十七八歲,他們中80%的都患有腰間盤突出症。“客流高峯時期,每天迎接乘客1.7萬餘人次,每個安檢員每天至少要爲近六七百名名乘客提供人身安檢,彎腰、下蹲千餘次。別看這動作簡單,做多了可是個體力活。”劉金厚告訴記者,現在一般每個人都要在崗五六個小時纔會休息一下,最長時間的話會持續在崗達到7個小時。
記者採訪時,僅僅一個多小時,安檢員就查收了14個不符合規定的移動充電器。“這些都是旅客主動扔掉的。”安檢員說,每天他們都會查到各種違禁品,最多的就是打火機和移動充電器。作爲保障旅客乘機的一道重要安全屏障,安檢員身兼的責任重大,有的時候有些旅客對他們不理解,在遇到攔截時對安檢員謾罵甚至動手,面對這種情況,安檢員只能選擇默默忍受。雖然遇到很多不公,但安檢員說,“工作辛苦我們不怕,我們就是要嚴格把關,才能爲所有旅客提供安全的出行環境。”(記者趙穎妍)