天津北方網訊：2013年，天津濱海國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，隨着更多的人選擇乘坐飛機出行，民航客運也在春運中扮演着越來越重要的角色。記者昨天在天津機場看到，早上5：20，安檢人員就已經開始了緊張而忙碌的工作，無論是平時還是春運期間，他們用每一次認真嚴謹的檢查爲旅客的安全保駕護航。

　　早上5：20，天津機場安檢站旅檢一分部國內中隊安檢員楊歡準時上崗，開始了行李開包檢查工作。檢查中，一位女旅客在隨身行李裏攜帶了幾瓶液體化妝品，超過了規定的100毫升可攜帶量，楊歡耐心地解釋、勸導，最終，這位女旅客由起初的不理解變爲主動配合辦理了託運，楊歡也鬆了一口氣。“這樣的工作每天都在重複，但每一次都必須認真對待。”安檢工作是機場最爲辛苦的崗位之一，楊歡告訴記者，她4：00一過就起牀了，因爲5：20之前必須到達崗位，每個工作日基本上都要忙16個小時以上，有時甚至達到24小時。楊歡開玩笑地說：“對於我們來說，根本不知道什麼叫做堵車，因爲上班和下班的時間路上都清淨得很，今年要實行的機動車限號也跟我們沒什麼關係。”

　　今年30歲的楊歡已經在機場安檢崗位上工作了6年多，她說自己習慣了這種忙碌的節奏。“忙起來的時候真的顧不上喝水、上廁所，早飯經常沒時間吃，中午吃飯只有20分鐘時間，春運期間，下午3：00吃午飯也是很平常的事。”楊歡說，自己對於這種辛苦沒有任何怨言，因爲深知這份工作職責的神聖，關係到每一位旅客的安全，容不得一絲懈怠與馬虎。

　　楊歡和同事最怕的是，工作得不到旅客的理解。“不被理解的情況時有發生。比如說，按照規定，有些情況下我們需要對旅客的行李進行二次開包檢查，或者需要旅客脫下外套接受檢查，一些旅客無法理解、不願配合，甚至辱罵、毆打安檢人員，或者把衣服直接扔到我們臉上。”作爲一名“80後”的獨生女，楊歡有時候也會覺得委屈，但是6年多的工作經歷，讓她學會了如何忍耐並冷靜地處理問題。

　　旅檢一分部國內中隊中隊長劉金厚告訴記者，隊裏的48名隊員雖然平均年齡只有二十七八歲，但80%以上都患有腰病。“每名安檢員每天要檢查五六百名乘客甚至更多，經常彎腰因此造成勞損。尤其是人身檢查員，每天要重複彎腰動作五六百次，他們中的大部分人都患有腰間盤突出。”劉金厚說，我們每彎一次腰就意味着旅客的安全多了一份保障，因此即使傷病也是值得的。

　　對於即將到來的春運，劉金厚和隊員們又將迎來挑戰。“我們共有10條國內安檢通道，目前早高峯時段開啓8條，春運期間將開啓9-10條。”劉金厚還特別提醒，由於春運期間旅客大幅增加，旅客應比飛機起飛時間至少提前2小時到達機場辦理值機手續，以免延誤登機。另外需要旅客注意的是，除各種規定不能攜帶的物品外，3萬毫安以上的充電寶不能隨身攜帶也不能託運，2萬-3萬毫安的充電寶需要航空公司開具證明方可攜帶，而2萬毫安以下的充電寶可以隨身攜帶。同時，充電寶上需要有相關正規標識，否則不允許攜帶。新報記者邢珊攝影張磊