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昨日上午,北京市規劃委副主任周楠森帶領包括京投公司等在內的近10人的團隊來到平谷團的小組審議會場。平谷團包括區委書記張吉福在內的11名人大代表“嚴陣以待”,就平谷輕軌的規劃方案、開工時限等一一進行詢問。
質問一
平谷輕軌方案為何久無定論?
市人大代表、平谷區人大常委會主任劉軍率先發問:“平谷線的研究已經歷時幾年。去年,我們與市規委曾確定在10月份提出平谷線的規劃方案,但直到今天,未見方案出臺。”
“沒能在10月份交出方案,我先道歉。”周楠森示意設計人員播放ppt,向代表們說明平谷線規劃的三個方案。但平谷區區長姜帆打斷了演示,“技術問題代表們都有所了解,還是直接說說這條線什麼時候能上。”
市規劃委副主任沈建文解釋說:“平谷線的方案我們請了不同專家進行諮詢,但平谷區希望的方案專家們一致反對,這是規劃遲遲出不來的主要原因。”據了解,平谷區預期的方案是以東壩作為起點,走京平高速,經過草橋、北務、馬坊、馬昌營等站到達平谷,全長67.6公裡,預計投資額近200億。
質問二
專家方案能否滿足快速出行?
沈建文表示,走京平高速的方案專家們很難認同,是因為該線路所經過的功能區太少,經過預測客流不會很大。
而專家們給出了兩個其他方案:一是沿15號線從順義延伸20多公裡到達平谷,不用單獨立項,建設快、投資省、審批簡單;另一種是從星火站或北京站、北京東站出發,走一段河北燕郊三河再往北進平谷,有近2/3的路程可以跟京津冀規劃中的京唐鐵路共線,涉及平谷的立項為20多公裡。
劉軍馬上問道:“走順義到達平谷的時間要多久?這與我們建輕軌使平谷與城區的進出更加快速的初衷是背道而馳的!”
這時,一直沈默的張吉福說:“走一段河北之後再進入平谷,你們考慮票價和管理了嗎?”
張吉福指出,專家建議的兩條線路對於城鎮化的發展、人口疏解沒有任何意義。
姜帆也表示:“從平谷坐公交車到東直門也就一小時,如果新建的輕軌線需要一個半小時,還有什麼意義呢?”
質問三
客流是否會隨著線路開通增長?
周楠森表示,如果按照走京平高速的線路規劃,客流不能滿足設計需求,在建設時序上就會相應往後推,建議平谷區再考慮一下另外兩條方案。
對此,平谷區的代表們都表示以走京平高速為主攻目標。對於市規劃委一再提到客流量不足的問題,市人大代表吳寶華發言說:“如果平谷線建完,五年之後您看這客流上得來上不來!”
市人大代表、平谷區委宣傳部長韋小玉表示,這條線如果建成,通過的區域都是平谷未來發展的三大功能區:高端旅游、物流中心以及樂谷,“我們應以戰略思維的角度來考慮這條線,不要等一切都萬事俱備了再去考慮。京平高速開始建的時候也在說沒有客流,而現在不是一樣在堵車嗎?”
經過長達一個半小時的對話,商定由平谷區出面與專家進行面對面的溝通。周楠森說:“這次諮詢給我上了一課,下一步我們雙方共同努力,向各方解釋、說明,以達成走京平高速建輕軌的共識。”
背景
根據北京市人民代表大會議事規則第40條規定,代表團和代表小組審議工作報告和議案,審查國民經濟、社會發展計劃和財政預算的時候,代表可以提出詢問,由到會的有關機關負責人作出回答,或者由有關機關派人到會回答。此前,市人代會一些代表團曾就政府工作報告中的相關問題提出過詢問。