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昨日,北方大雪持續影響京廣大動脈。受高鐵降速影響,以高鐵爲主的武漢火車站滯留大量旅客,部分走不了的旅客在候車室過夜。
昨日中午,記者在武漢火車站候車大廳看到,仍有10餘趟高鐵因大雪降速晚點,順延影響到武漢發出的高鐵,少則晚點半小時,普遍晚點2小時左右。一名工作人員表示,因北京、石家莊、河南等京廣沿線均有中到大雪,從北方回來的高鐵不得不降速,從而影響到武漢出發的班次。
記者瞭解到,滯留的旅客中,大部分是探親返程的婦幼、老小,還有不少返程上班族。整個候車區擠得滿滿當當,連空地處都站滿了人。不少旅客發帖稱自己不得不滯留候車室過夜。
受降速影響,昨日漢口開往北京西的部分車次也降速晚點,有部分旅客滯留。
採訪中,有旅客表示,如今都習慣乘高鐵出行,“不就是因爲它比飛機還準點嗎?我們都認爲高鐵是風雨無阻,爲什麼連連降速?”
對此,武漢動車段武漢動車所副所長付翔介紹,高鐵運輸有一套嚴格的體系,冰雪天氣採取降速運行,是國際慣例,日本和德國在冰雪天氣也會採取降速措施。因爲正常情況下,高鐵以300公里的時速運行,但北方大雪,軌道路基、道岔很容易積雪凝固,且硬度較高,若列車以高速撞上,勢必對車體造成影響,且風雪較大時也影響高鐵司機視線,降速是正常的安全保障措施。雨雪天氣還會讓接觸網結冰,降速運行是爲了保證受流穩定和接觸網安全。
據悉,高鐵因車型不同,部分車底配有融雪裝置,但部分車型未配置,因此降低運行速度最穩妥。至於爲何限速有長短不同,他分析,根據高鐵運行規章,遇小雪時,原跑300公里時速的車降低至200公里,跑200的降至160,而根據小、中、大、暴雪等級不同,司機可視車體不同情況來判斷,靈活掌握。
連日來,每天運行完畢後的高鐵退回武漢動車所後,有部分班次最長晚點四五個小時,車底還存在積雪或結冰情況,動車所技術人員集中火力,利用凌晨“空窗期”進行除冰作業,保證列車運行安全。(記者韓瑋實習生王學劍通訊員續偉剛)
(來源:長江日報)