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“1點飛機降落,到現在還未打上車。”首都機場一位乘客近5時發出這樣一條微博。2月8日凌晨,受降雪天氣影響,多架次航班於凌晨時分到達首都機場。由於客流量激增,大量乘客不得不冒着寒冷在室外機場候車區苦盼出租車和機場巴士。有些乘客排隊二三個小時都無法坐上車,還有一些乘客只得選擇“挨宰”,高價坐黑車離開機場。部分乘客見打車無望,選擇回機場大廳“取暖”過夜,再搭乘早晨第一班快軌離開。
凌晨1點到京5點還未打到車
“我等了一個半小時,最後放棄了。”辛先生說,其乘坐的飛機晚點,凌晨2點半纔到達首都機場T2航站樓。“我到的時候正好是高峯期。”他說,當時大量乘客涌至T2航站樓的出租車候車區。辛先生稱他目測有百餘人等待出租車,在大巴等候區也有衆多等待的乘客。
辛先生不得不打電話給自己的一位朋友,讓其開車到機場接他。4點40分,辛先生坐上了朋友開來的汽車,離開了T2航站樓。
不僅僅是T2航站樓候車區有大量乘客,T3航站樓候車區也盡是等待的乘客。乘客李先生說,他8日凌晨1點半到達T3航站樓候車點,此時出租車候車點排隊候車的人羣如長龍一般,已經排到了地下一層電梯口。乘客王先生說,他乘坐的飛機1點降落,可是近5點他還是沒有打到車。
黑車開價到三元橋500元
“昨天黑車也來了不少。”辛先生回憶說,他排隊的位置附近就有七八個黑車司機在招攬生意,一位黑車司機開價500元,且只到三元橋。此外,一些黑車司機也對乘客“挑三揀四”,拒載攜帶大件行李的乘客。黑車價格雖然昂貴,但由於打上車遙遙無期,有一些乘客只得甘願“挨宰”,乘坐黑車離開。
“到常營我花了200元。”李先生說,當時有不少黑車司機拉活,起價起碼300元,他只得“求助”打車軟件,但由於常營距離機場路途相對較近,沒有司機願意接活。最終一位出租車司機以200元的價格載着李先生到常營。“打表的話常營到機場也就60元。”李先生還回憶說,他身後的幾位老年乘客見打車無望,商量着在機場湊合一宿,乘坐8日早晨第一班機場快軌離開。
“現在還是在冰箱裏的感覺”
8日凌晨,北京氣溫降至零下,由於出租車候車區處於室外,很多乘客都體驗了被凍得“通透”的感覺。“現在還是在冰箱裏的感覺。”黃女士說自己凍了3個小時纔打到車。還有一位女乘客稱自己的旅伴一下飛機就流鼻涕,不得不選擇在室內取暖,等待早晨的第一班快軌。“我都50多歲了,實在忍受不了,這才麻煩朋友。”辛先生說自己也是被低溫所迫,才麻煩朋友凌晨來接他。
文/本報記者楊琳線索提供/辛先生
故事
“打不到車我和弟弟徒步走回家”
市民龐女士是接機大軍中的一員,昨天凌晨,她和弟弟搭乘機場大巴到亮馬橋後,由於沿途打不到出租車,選擇冒着降雪徒步走回家。
“昨天晚上10點鐘到機場接我弟弟,等了兩個多小時,夜裏12點半左右的時候終於見到了他。”接到弟弟之後,龐女士決定搭機場大巴回去。”
“亮馬橋的停靠點算是離家比較近的,我想着在那裏下車之後再打一輛出租車回去,也不會花費多少時間。”在亮馬橋停靠點下車之後,回家的路卻並不像龐女士設想的那麼順利。
“剛下車的時候,路面靜悄悄的,沿途基本上看不到什麼車,好不容易來了一輛出租車,司機又說不順路,不願意搭載。”龐女士沿途張望,但始終沒有遇到可以送她和弟弟回家的車。“以前還從未遇到過這種情況,可能正是因爲雨雪天氣吧,司機也想早點收工回去。其間我們也看到幾輛出租車是空的,但是司機並沒有停下。無奈之下,我們只能邊往前走邊看情況。”
“到了亮馬橋之後,我們先是沿着東三環的馬路邊走,隨後在農展橋附近走上了東直門外大街,此後順着大街向西走,一直走到東中街那邊,再從東中街往南走,最後回到東四十條橋附近的家中。”龐女士說,我們一邊走一邊向路邊路過的車輛張望,花了1個多小時的時間纔回到家中。
文/本報記者桂田田
關注
志願者免費送機場乘客回家
一位網友在微博中這樣感謝着雙閃志願者車隊。2月8日凌晨,北京雙閃志願者車隊出動車次140餘次,將500多名乘客從機場和火車站送至溫暖的家中。其中至少70名首都機場滯留乘客被雙閃車隊送回家。
“一位滯留在機場的乘客向我們的微博發了私信。”“雙閃”志願者車隊的隊長顧先生說,他得知情況後,迅速打電話給更多的志願者,將他們從睡夢中叫醒。他說,最終有約20輛車前往首都機場,最早的一位志願者於凌晨3點多到達。大部分志願者都去了T2航站樓,也有2名志願者駕車去往T3航站樓。
顧先生說,他聽說T2航站樓滯留乘客比較嚴重,便於4點多趕到了T2航站樓,此時T2航站樓仍有數百名旅客滯留。“婦女兒童老人優先。”談到如何選擇乘客,顧先生說他們首要選擇婦女兒童和老人。
“我在T2拉了四個人去了三個地方。”顧先生說,志願者們都分配好各自的行駛區域,以便節省時間,他負責接送回通州區的乘客。“本來想將他們送到一個好打車的地方。”顧先生說,他發現路上基本沒有出租車,便決定將四名乘客送到目的地。由於通州區面積較大,他在6點50分纔將四名乘客送完。
“機場我們至少拉了70名乘客。”顧先生說,7日晚和8日凌晨雙閃志願者車隊總共出動車次140餘次,將500多名滯留乘客送至目的地。整個行動從7日晚7點持續到8日早晨近7點。“最多的一名志願者一天晚上拉了20多次。”
文/本報記者楊琳
官方發佈
機場大巴一夜多運送了5000人
本報訊(記者楊柳)機場大巴的相關負責人與各運輸單位覈實情況後表示,2月7日夜間至2月8日凌晨,機場巴士加上空港巴士,一共比平時多運送5000多人。當天晚上主要負責運力的是兩條夜航線路,另外還調來了擺渡車,增開了到東直門和三元橋的快線,以此疏散旅客。機場大巴發車頻次最快的只有5分鐘,大部分等候時間在10分鐘左右。
“由於2月7日晚間出租車出現斷車現象,排隊等待大巴的旅客非常多,最多的時候排隊人數達到100多人,因此機場大巴採取臨時增發的措施,調來了幾十部備用班車,還增加了售票窗口。當晚大部分旅客都是由我們負責運送的。兩條夜航線路一直工作到早上四五點鐘,方莊線由於等待延誤的航班,也單獨運行到1點多,多送了4車旅客。平時只跑1趟的司機師傅,當天晚上跑了4趟。”該負責人說。
首都機場的相關負責人表示,2月7日,首都機場航班的正點率大概在70%,也就是說進出港都沒有受到太大的影響。至於晚上旅客出現進城困難的問題,主要還是出租車運力不足造成的,並不算滯留。