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天津北方網訊:上週末,北京白領陳萍與家人來津看房,順便來了個“一日遊”,這一切都得益於京津城際列車的快速便捷。近年來,隨着京津冀不斷推進高速鐵路的相連相通,三地區域經濟一體化加速推進,越來越多的人突破地區界限,實現工作、生活、休閒、置業、消費的日益“同城化”。其中,僅長期往返(每年往返100次以上)於京津兩地的“雙城族”就達到近5萬人。
目前,京津冀地區已有京津城際、京石客專、津秦高鐵、京滬高鐵等高鐵線路,京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間,均能實現一小時內或一小時左右直達,形成“一小時都市圈”。同時,三地還有津保鐵路、京津城際延伸線(至天津濱海新區)等高鐵線路在建,京張城際、京承城際、京唐城際等高鐵線路擬建。
作爲目前最爲快速便捷的交通方式之一,高鐵可大大壓縮區域時空距離,增進人員、物資和信息交流,實現各種產業要素的連接與聚合,釋放巨大發展能量。京津冀高鐵相連相通,將對這一區域的交通格局、經濟版圖、生活方式等帶來巨大改變。
以京津城際爲例,京津城際去年往返旅客達到2585萬人次,開通5年多來已累計運送旅客超過1億人次,顯示出明顯的同城化效應。于家堡車站今年建成後,從北京南站到濱海新區只需45分鐘。據初步統計,截至目前,從京津兩地售出的類似於“京津城際月票”的中鐵銀通卡達4萬張,其中天津站和北京南站各發售約2萬張,再加上高速部門的統計,長期往返於雙城之間的“雙城族”就有5萬人。
來津看房的陳萍告訴記者,如今她身邊住在天津、工作在北京的人越來越多。“作爲一名‘北漂’,我綜合房價、交通、孩子上學等多方面因素後,決定把家安在天津。”據天津搜房網數據監控中心統計,在春節後新盤項目的到訪客戶中,有20%以上爲外地購房人羣,其中來自北京的市民佔比達到一半以上。
得益於京津城際,除置業同城化外,越來越多的北京人週末到佛羅倫薩小鎮“血拼購物”,而天津市民也樂於前往北京享受“文化大餐”。南開大學經濟與社會發展研究院院長劉秉鐮教授認爲,隨着高鐵網絡進一步相連相通,京津冀區域合作將進一步深化,未來三地的經貿、文化交流將更加便捷,人流、物流、資金流的交流也更趨於頻繁。