9日晚上，公安部網站發佈消息稱，馬航飛機失聯後，經公安部向國際刑警組織覈查證實，確有兩名乘客持他人護照登機。經與馬方協商，公安部決定派工作組赴馬來西亞，與馬方就此開展聯合調查。

　　昨日早些時候，中國駐馬來西亞大使黃惠康曾表示中國駐馬大使館將和馬方就馬航失聯航班上兩名乘客冒用護照登機一事進行覈查。“意大利和奧地利方面已確認，失聯客機上持有兩國護照的乘客並非本人，因爲兩本護照此前已被掛失。我們非常關切此事，正在和馬方進行覈查，我們自己也在進行必要的核查，以查清楚這兩人是否持有合法有效的去中國的簽證，相關情況以後將向媒體通報。”

　　馬來西亞民航局總監愛資哈爾丁昨天在吉隆坡國際機場例行發佈會上表示，已經證實在馬航失聯客機上有兩名乘客使用虛假護照信息登機。愛資哈爾丁表示，“吉隆坡國際機場現場監控已經鎖定這兩名乘客的畫面，相關部門將據此展開調查。”

　　而在此前的一場新聞發佈會上，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁曾表示有4名乘客涉嫌使用虛假信息登機，並將對這4人進行調查。希沙姆丁昨天表示，除這兩人，馬方還在調查另外兩名乘客的身份。他說，“我們不想只針對這4個人，我們正在調查全部乘客名單。”問及可能有多少人持偷來的護照登機，希沙姆丁回答：“這需要調查。”

　　在被問及馬方是否認爲航班遭劫持時，希沙姆丁表示，“我們調查所有可能性。就(冒用)護照事宜，我們與國際情報機構保持聯繫。”他說，“同時，我方情報部門已經開始行動，當然，(我方)也通知了所有相關國家的……反恐部門。”

　　希沙姆丁同時證實，美國聯邦調查局已向馬來西亞派出工作人員協助調查。

　　總部位於法國里昂的國際刑警組織9日發表公報，證實至少兩本已在國際刑警組織數據庫備案的被偷護照被失去聯繫的馬來西亞航空公司MH370航班客機的乘客使用。

　　公報說，這兩本分屬奧地利和意大利居民的護照分別於2012年和2013年在泰國丟失，並隨後進入國際刑警組織被偷和丟失護照的數據庫。但是，由於沒有國家在數據庫中搜索查詢這兩本護照，該組織無從知曉在此期間這兩本護照是否被用於其他航班或出入境。

　　國際刑警組織表示，該組織正在數據庫覈對MH370航班上其他乘客的護照是否存在類似情況，將爲此全力分享其資源。

　　國際刑警組織祕書長羅納德·諾布爾說，雖然目前猜測使用被偷護照登機和飛機失聯的關係爲時尚早，但使用被偷護照登機本身就非常令人擔憂。

　　國際刑警組織的公報還說，“9·11”事件後國際刑警組織於2002年建立了被偷和丟失護照的數據庫，以阻止恐怖分子使用假證件入境。目前，主要有美國、英國、沙特阿拉伯等國家及其航空公司查詢數據庫。

　　乘客一

　　MARALDI LUIGI男

　　1977/01/31意大利

　　意大利外交部確認，馬航失聯航班乘客名單中的乘客路易吉·馬拉爾迪沒有登上MH370次航班。意大利《共和國報》網站消息稱，意大利外交部已經與這名意大利人取得聯繫，他已於意大利時間昨天上午與家人通了電話，稱其現在泰國。據瞭解，他2013年8月1日曾在泰國被偷護照，回意大利辦理了新的護照後重返泰國。

　　乘客二

　　KOZEL CHRISTIAN男

　　1984/06/02奧地利

　　一名奧地利籍乘客也沒有登機，該乘客仍在奧地利且安然無恙。據奧地利通訊社8日報道，奧地利外交部發言人維斯證實，一名在乘客名單上的奧地利公民也沒有登機，該乘客的護照大約兩年前在泰國被盜，“目前該乘客人在奧地利並且狀態不錯”。北青報記者查詢失聯乘客名單後發現，這名奧地利籍乘客名叫KOZEL CHRISTIAN，1984年出生。

　　乘客三

　　Zhao Qiwei男

　　1977/08/27中國(未證實)

　　據《海峽都市報》報道，福建福清人俞某護照有被冒用的可能。俞某表示， 2007年辦理護照後他就一直沒有使用過，也沒有丟失過，一直鎖在家中保險櫃裏。俞某持有的護照號碼爲G25634718，與馬航公佈的MH370飛機上人員名單第82個Zhao Qiwei的證件號相同，有效期至2017年。

　　乘客四

　　此前有消息稱，據莫斯科回聲電臺報道，失蹤的馬航MH370航班乘客名單中的俄羅斯人可能並未登機，他的護照在早前被盜。但該消息未經證實。吉隆坡當地時間昨日11時，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁在吉隆坡舉行記者會，他透露當局正在調查四名乘客的護照，除了此前公佈的意大利和奧地利乘客，另外兩名乘客的身份信息並未公開。

　　跟進

　　民航總局局長：是否爲恐怖襲擊不能判定

　　昨日上午，民航總局局長李家祥多次表示，關於馬來西亞航空公司班機失聯一事，公衆應該以正式發佈的信息爲準。在迴應乘客以假護照登機、失聯航班遭受恐怖襲擊等網上流傳的說法時，均表示不能判定。對於安檢是否會加強的問題，他表示機場的安全檢查將按照程序嚴格落實。

　　針對記者提出的是否有乘客以假護照登機的疑問，李家祥揮了揮手中握着的文件，“不能證實”。

　　李家祥表示，要避免虛假信息對救援造成干擾，或者產生其他的負面影響。針對記者輪番提出的“恐怖襲擊說”以及“假護照登機說”，李家祥重複着：“這個都不能判定，現在都還不能判定。”他表示，一切要以最終的發現事實作爲依據。

　　而就中國安檢是否會因此事而升級的問題，李家祥表示，民航部門有正常的安檢制度，機場的安檢都是嚴格按照制度落實的。“這是有制度的，不是說今天加強了，明天就不幹了。”

　　此外，反恐專家李偉在接受央視採訪時表示，這次飛機失聯有很多可能，遭恐怖襲擊也被外界認爲是可能原因之一。“就這一次失聯來看，我個人認爲遭恐怖襲擊的可能性較低。首先我們看到，馬來西亞境內較少有大規模的恐怖組織；其次，恐怖勢力進行恐怖活動往往也講求成本效應，通過恐怖襲擊，最大限度地實現他們的利益或政治訴求，但是目前我們還沒有看到關聯性恐怖勢力的跡象。”

　　對話

　　南航總經理：護照檢驗不只是航空公司的事

　　對於馬來西亞飛北京的MH370航班失聯事件，南航集團總經理、股份公司董事長司獻民昨天在接受北京青年報及其他媒體採訪時表示，南航和馬航失聯班機代碼共享，但馬航是承運方，承擔全部責任。

　　北青報：南航和MH370共享航班代碼。飛機失聯後，南航採取了什麼措施？

　　司獻民：我們已經成立了應急處置小組，主要是協助馬航處理這件事情。按照國際上通用的合作方式，雖然(南航)是代碼共享航班，但安全是誰承運誰負責，由承運方負責。這個協議上都非常明確，是他們(負全責)。

　　北青報：據報道，這趟航班有7張機票是南航銷售，這意味着什麼？

　　司獻民：是通過網站我們的系統銷售出去的,在國內可以買，在國外也可以買。

　　這是國際上通用的一種合作方式。國際上很多航空公司爲了共同把航班經營好，會經雙方商定，某一個航班某一條航線雙方可以代碼共享，但安全是承運方負責。

　　北青報：南航在銷售機票時是否對護照證件進行了覈實？

　　司獻民：對護照是否進行了有效的檢驗、能不能乘飛機，這不是航空公司自己的事情，有邊檢和檢疫移民局。作爲航空公司，很難認定誰的護照是真的、誰的護照是假的。

　　北青報：這次的事件是否會影響國內航空業？

　　司獻民：對國內航空業不會造成什麼影響。我覺得飛機應該是最安全的交通工具。發生事故有多種因素，現在到底是什麼情況，我們需要耐心等待。

　　北青報：這次事件後中國是否會加強安檢措施？

　　司獻民：昨天民航局已經專門發了通知，要求各個航空公司嚴格按照飛機維修程序、飛行程序確保航空安全。

　　觀察

　　盜用護照引來的四大疑雲

　　疑雲1

　　誰在盜用護照？

　　馬來西亞代理交通部長希沙姆丁昨天表示，正在調查MH370航班乘客名單，以查明“可疑”人員。意大利和奧地利兩國外交部官員8日證實，馬來西亞航空公司失聯客機乘客名單上的一名意大利人和一名奧地利人並沒有登機，而兩人的護照都曾在泰國被盜。

　　據《馬來西亞星報》報道，兩名持丟失護照登機的乘客在泰國同時購買機票。馬來西亞民航部門表示，兩名乘客用偷來的護照登機，且票號相連。這兩人搭乘由南航出票的馬航共享代碼航班，艙位：Q艙。意大利人行程爲：吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根；奧地利人行程爲：吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法蘭克福。

　　兩人票號尾數分別爲099與100。兩人前往目的地前兩段行程完全一致。此外，兩人的訂座編號是相同的，說明是同一時間同一地點出的同一張票。分析人士認爲，持假護照登機的兩人此前可能相識，並共同規劃過路線和行程。

　　希沙姆丁曾表示有四名乘客涉嫌使用虛假信息登機，並將對這四人進行調查，但這四人的詳細身份信息並未公佈。希沙姆丁昨天表示，“我們不想只針對這四個人，我們正在調查全部乘客名單。我們甚至沒有確定是否存在安全風險，如果有安全風險，讓我們看看漏洞在哪裏。”

　　疑雲2

　　爲偷渡還是爲“恐怖”？

　　據報道，在曼谷地區，只要願意付出高昂的價格，很容易買到假護照。另外，犯罪集團也會把偷來的護照賣給那些跟護照照片上的人長得相似的潛在非法移民，這樣就完全不用冒更改文件的風險。央視報道，泰國境內假證件製作情況普遍，不光是護照，學生證、駕照、簽證等等均可以製作，做完的假證件則在黑市上交易。假證往往是團隊作案，甚至利用使館簽證系統修改資料，有一套十分成熟的製作網絡。

　　一種聲音認爲，持假護照者可能和“偷渡”行爲有關。今年1月，北京邊防檢查總站通報稱，破獲了一起六名外國人持僞造護照非法過境的案件。六人隨後承認，他們一直想去歐洲打工掙錢。由於去這些國家的簽證很難辦，於是就決定以中國爲跳板，繞道歐洲實施偷渡。

　　另一種聲音指出，製作假護照和恐怖行爲有一定關聯。媒體報道指出，泰國曾和西班牙聯手行動，重創一個國際犯罪團伙，在兩國共拘捕10人，這些人被指向多個恐怖組織提供僞造證件，以方便其成員潛入歐洲和其他國家發動襲擊。被拘捕的10人主要負責在當地竊取遊客護照，再運到泰國進行加工改造。經過“改頭換面”的護照被分發到一些極端武裝分子手中，方便他們進入歐洲或其他國家。

　　疑雲3

　　吉隆坡機場安檢寬鬆？

　　劉先生的公司在馬來西亞曾經有過項目，那段時間他經常會從馬來西亞坐飛機回國。對於馬來西亞的機場安檢情況，劉先生說，與國內機場安檢相比，馬來西亞的機場安檢並不嚴格，甚至有些馬虎，“去年我過安檢的時候，他們只檢查了我的拉桿箱，然後我就進去了。感覺馬來西亞的機場安檢對食物一類的東西並不重視，你去問他們的工作人員他們會告訴你不可以帶，但如果你不主動問他們是不會檢查的。”

　　此外，讓劉先生感到有些意外的是當時機並沒有對他的身體進行檢查，他從安檢門進去的時候也沒聽到安檢門的報警聲，“難道是沒開？但國內肯定還要掃描衣服的。還有就是馬來西亞機場的免稅店雖然設在安檢處之外，但買完東西封條膠帶就可過安檢，裏面還可以再裝其他東西，也沒有人查。”

　　據劉先生介紹，國內機場對液體查得很緊，但這方面馬來西亞就比較鬆，“當時看到不少乘客把液體放進箱子裏就帶進去了，放在身上只要不超過100毫升就能帶進去，即使超過了100毫升只要別太多也能帶進去，但他們放在箱子裏的肯定超過100毫升。”

　　劉先生說，其實機場安檢鬆的情況並不只有馬來西亞，“東南亞的大多數國家的機場安檢都不如我們國家查得嚴。”

　　北青報記者從業內人士處獲悉，每個國家的出入境管理方法並不相同，比如，我國屬於公安部管理邊檢的方式，而馬來西亞則屬於移民局直接管理出入境方式。這兩種不同的管理方式直接決定了在出境時的審查嚴格程度也不同。

　　新版《中華人民共和國出境入境管理法》中明確了邊檢機關對出境人員前往國家的簽證進行嚴格檢查，對比持證人的信息，對有懷疑的可以進行人身和行李檢查，並通過數據庫進行篩查，確保通關安全。而據業內人士透露，馬來西亞的出境檢查並沒有這麼嚴格。“很多國家更關注的是入境者的身份確認，而出境後你要去哪裏，是不是有相應的有效簽證他們並不關心。”

　　疑雲4

　　持假護照如何通過安檢？

　　常見的登機一般會歷經以下五個程序，即“購票、值機、邊檢、安檢和登機”。持假護照登機會遇到兩個關卡：一是出入境檢查，此時最基本的檢查就是進行人、證對照。而在此出現問題，則有兩種可能，一是沒有仔細檢查，此時持證人外貌和證件上相似，也可以順利通關。二是更換照片。更換照片也有兩種可能性，一種是破壞老版護照資料頁上的封膜後替換照片，還有一種就是利用真信息僞造假護照，也就是說其他信息不變的情況下，只是利用假照片製作假護照，而此時需要邊檢人員具備識別真假護照的能力。第二個關卡是安全檢查，在進行手提行李和人身安全檢查之前，安檢人員還需要再次進行人、證對照檢查。如果寬鬆的出境審查已經成爲常態，則此時也不會太用心進行證件識別。