天津北方網訊：昨日凌晨，嘀嘀打車再次低調“降補”，每單5元的補貼也即將爲持續近半年的“燒錢”補貼大戰畫上句號。伴隨着補貼額度的下滑，普通用戶對於各類打車軟件的“黏度”也大打折扣。業內人士分析指出，以目前的成果來看，打車軟件是在往好的方向發展，但用戶黏性完全不夠，這或許也是兩大巨頭叫停補貼的原因之一。

　　嘀嘀打車官方微博稱，“嘀嘀打車與微信支付統一調整補貼，使用微信支付車費，乘客每天可減免兩單，每單減免5元。”嘀嘀打車背後的大股東騰訊近日宣佈入股京東、微信虛擬信用卡被叫停，輿論注意力出現轉移，嘀嘀打車本輪再次降低補貼也沒有引起用戶的關注。“前兩天用基本上都是一單減5元，現在覺得減不減錢已經沒有太大的吸引力了。”昨天站在路邊招手打車的黃小姐表示，現在除非高峯時段，基本上都不再用打車軟件了。

　　和黃小姐一樣，在打車軟件相繼下調補貼金額後，不少智能手機用戶開始不再關注這個曾經“頻繁”使用的應用。據相關業內人士透露，在打車軟件補貼降低後，至少50%以上的用戶減少甚至不再使用打車軟件了。“打車軟件還需要不斷改進產品，增強用戶體驗便利性。”經常使用打車軟件的某公司白領表示，補貼只是一時刺激，關鍵要靠好的產品和服務留住用戶。

　　業界認爲，補貼大戰降溫不僅跟打車軟件背後巨頭阿里、騰訊的階段性戰場轉移有關，也跟政策方面的不確定性有關。中研普華分析師則指出，打車軟件的共同使命、嘀嘀與快的的產品初衷，甚至是對於騰訊、阿里兩大巨頭的戰略意義，以目前的成果來看，確實是在往好的方向發展，但用戶黏性完全不夠，不過值得欣喜的是，對司機來說這些軟件的意義將越來越大。