天津北方網訊：昨日記者獲悉，見證中國百年曆史的天津北站，4月1日起停辦客運業務。這座在風雨中傲立了一個多世紀、承載着許多人記憶的老火車站，或將與旅客們告別。由於停靠列車的逐年減少，目前在天津北站停靠的列車共有三趟，都是普速列車，分別爲天津至薊縣的6416次、天津北至北京6452次和北京至天津北6451次列車。天津北站關閉後，所有行經列車將不再停靠此站。目前，北站如何改造正在規劃中，有望變身鐵路博物館，也有可能進行改造。稿件統籌鄧晶龍周白石

　　車站由來

　　袁世凱抖威風

　　下令建新車站

　　在河北區中山路的東北端，這座“塔樓式”的建築物格外醒目，位於京山、津浦兩大鐵路幹線交會處的天津北站，是天津鐵路樞紐的咽喉，建於清光緒二十九年(1903年)，當時它的名字爲新開河火車站。後來，曾先後用名天津中央車站、天津城火車站、天津新站、天津總站。

　　當年天津已有1888年修建的老龍頭火車站(今天津站)，按當時中國和天津的經濟發展狀況，一個火車站應該足矣，爲什麼要再建一座車站呢？

　　原來，清光緒二十九年(1903年)，袁世凱任直隸總督時，直隸省會在保定，北洋大臣衙門在天津，袁世凱每月總要往返津保兩地。照清朝法例，一品大員出入要有儀仗馬隊接送，並鳴炮三響。而老龍頭火車站在俄租界，俄國人不買袁世凱的賬，不許儀仗馬隊進入俄租界，也不許鳴炮。袁世凱一怒之下，下令在老龍頭車站以北4公里處修建一座新火車站。袁世凱修建北站，本來是爲了自己抖威風，沒想到此舉對天津後來的交通運輸和城市發展，起到了促進作用。

　　北站建設時還有個小花絮，該車站也是清末準備爲慈禧太后來津閱兵下火車換乘“鑾輿”而設的停車站。

　　見證歷史

　　百年北站故事多孫中山留足跡

　　作爲中國數一數二的古老車站，又位居曾經的天津政治文化中心地帶，火車站見證了許多歷史場景。

　　1905年12月7日，清代五大臣出洋考察團及立憲運動許多考察團，都經過或停留於天津北站。

　　孫中山三次來天津，曾在北站留下足跡。1912年8月24日，孫中山先生應袁世凱之邀北上共商國是，路過天津時到中山公園演講後，14時10分從天津北站乘火車赴京。1929年5月26日，護送孫中山先生遺體前往南京中山陵的列車抵達天津北站第一站臺，天津市各團體、民衆前往悼念。

　　解放後，中國人民解放軍總後勤部在天津北站設立了兵站和軍供站。抗美援朝勝利後，在北站地道右側，又修建了“凱旋禮堂”，天津各界羣衆曾在這裏歡迎“最可愛的人”凱旋歸來。

　　在1963年8月的防汛抗洪鬥爭中，天津北站爲人民子弟兵提供了優質的服務，發揮了重要的作用。

　　北站細節

　　車站幾度更名

　　天橋別具一格

　　北站對天津人來說，是記憶中不可磨滅的一部分，曾與人們的生活有着密切的聯繫。“到北站坐車去！”這話曾讓人那麼的真切和親切。那麼，天津北站這個名字是怎麼來的呢？當年在津浦鐵路與京奉鐵路接軌後，該車站遂改稱爲“天津總站”。1937年，日本侵入天津後，又改稱爲“天津北站”。1946年，該車站由北寧、津浦兩個鐵路局分管，北寧局稱“天津北站”，津浦局稱“天津總站”。1950年，恢復今稱。

　　與德國人設計的西站相比，北站的建築風格“很中國”，這無疑跟當年袁世凱下令修建的意圖有關。特別是天津北站的那座老式天橋，同樣具有百年曆史，當年北站天橋落成時，就成爲當時國內鐵路站臺最豪華的鐵路天橋。作爲中國近代鐵路發展的實物，算得上是一座具有悠久歷史和傳奇色彩的老天橋了，引發了人們無窮無盡的遐思。2007年，天津北站在保持原風格的狀態下，對天橋進行了合理改造，不僅將天橋整體提升了1.05米，而且還對部分鏽蝕及損壞部位進行了修復處理。由於這座老式天橋保存完整、造型古樸、風格獨具，近年來成爲拍攝近代題材影視劇的理想外景地，包括電視劇《金粉世家》《末代皇帝》等。

　　歲月變遷

　　繁華不再人流漸少

　　說起飽經歲月滄桑的老北站，老天津人再熟悉不過它的地理方位——中山路的東北端。昨日記者來到這裏看到，北站是個小站，只有三個站臺，站臺圓形的掛鐘忠實地顯示着現在的時間，也記錄着過去的事件。這裏並沒有火車站前人流如潮的場景，倒顯得十分安靜。車站內只有很短的站臺和雨棚，旅客們靜靜守候在站臺旁，不時翹首以望……在車站一側有售賣食品、書報的小商店，原來附近分佈的一些住戶早已搬遷了，在北側一座壯觀的立交橋通往各個方向……

　　上世紀七八十年代經常出差的市民李先生告訴記者說，那時候中山路算得上是黃金地段，火車站地區車水馬龍，挺熱鬧的，有不少大商店，生意很好，全國各地乘火車來過天津的旅客也大都知道這個地方。但隨着這裏車次的逐漸減少，這座曾經繁華的火車站，人流逐漸少了，特別是今年將原有的18趟列車調整至3趟，更是客流驟減。記者昨日在北站的售票窗口看到，售票廳內只有十餘個人在購票。

　　隨着高鐵建設的快速發展，目前天津新建、改建的現代化高鐵站已達8座，原本略顯狹小、陳舊的北站終於難擋高鐵建設的步伐。

　　北站情懷

　　昔日老北站依然在心中

　　昔日老北站熱鬧的景象已不再，但老北站過去曾經的“光環”，依然還在人們心目中閃閃發光。

　　老天津人馬先生回憶說，“上世紀八十年代，我家住在小官大街，經常上北站買火車票。可能是我和北站太熟了，在北站坐車的時候感覺很親近。後來我們家搬到別的地方去了，去北站坐車的機會也少了。”

　　曾是北站附近老居民的李暉說，“我的童年是在火車聲中度過的。我小時候住的地方，與古老的北站只隔一條馬路。每天總能聽見‘嗚……’的火車聲。”

　　市民張先生是位70後，他說，“儘管北站車少了，但我卻覺得它‘很有感覺’。一般的火車站都是忙碌的，擁擠的。而在北站，也許是因爲它的歷史感，讓我不會有那種急匆匆的感覺，心裏非常平靜。”

　　“記得在上世紀九十年代曾經到北站坐車，站房尖頂的鐘樓造型奇異，給我的印象很深刻。”這是一位外地旅客對天津北站的回憶。

　　前路待定

　　變身博物館？改造新車站？有關部門尚在規劃中

　　天津北站關閉後，這座百年老站將告別或暫時告別旅客。由於老北站本身作爲具有較高歷史價值的建築，具有鐵路文物價值和紀念意義，今後它是變身一座鐵路博物館、成爲一個“文化符號”，還是改造成爲一個嶄新的客運站，目前鐵路部門正在規劃中。

　　也許，我們在列車的車身上，再也看不到“天津北”這樣的標識牌；也許，我們在車票上，將看不到“天津北”三個字；也許，在古老的站臺上，我們再也搜尋不到旅客匆匆而過的身影。而那趟天津市民喜愛的6416次，可以從天津站坐到天津北站的那趟全程8分鐘、被稱做本市鐵路最便宜火車票的“小清新之旅”的火車，在北站的停靠也將取消。逐漸乘客寥寥的天津北站，或就此淡出旅客的視線。(記者鄭東紅攝影記者張磊)