|
||||
天津北方網訊:今年3月1日,本市實施機動車按尾號限行的措施後,公交車、地鐵和出租車成為許多市民出行的選擇。本報接到市民反映,高峰時段,公交車和地鐵比較擁擠,特別是等待上車的人,因擔心遲到而都想擠進公交車或地鐵。而在路邊等待出租車的人則更焦急,尤其在早高峰時段,一些路口甚至常出現『搶』車的情況。
今天7:30左右,記者在海光寺公交站看到,約有三四十人在此等待。不同線路的公交車進站,都會引起一群人蜂擁而上,但大多數公交車已經滿員,能夠擠上車的乘客很少,其餘乘客只好繼續等待。這種情況同樣出現在地鐵站內,記者在營口道地鐵站觀察,從8:00至8:30,每列一號線和三號線的地鐵車廂總是擠得滿滿的。
公交地鐵擠得太難受
耀華中學學生張磊:因為公交車的時間難以估算,如果出門早了,可能太早到學校;如果出門稍晚,就得和成年人爭擠公交車。背著書包要擠上車已經不易,還要在車廂裡移動到後門,更加困難,一路上擠得透不過氣。
電子公司職員王猛:坐地鐵的人多了,上車更擠了,車廂裡空間更小了。雖說高峰時每列車間隔只有幾分鍾,但許多人都是『長途客』,而且在換乘站點人更多。擠不上車,就要等下一列,擔心的是,再擠不上去,就要遲到。
公共交通能否縮短間隔
榮厚裡居民胡永安:針對交通高峰時段人們集中出行的問題,應縮短公交車、地鐵的車次間隔,緩解乘客集中的壓力,這樣一方面可以降低車輛超載帶來的安全隱患,另一方面也能提高市民出行的舒適度。
地鐵運營公司車務中心副經理薛平:自3月1日起,地鐵已經調整運營安排,周一至周五高峰時段增加4組列車上線,縮短了行車間隔,最小行車間隔維持在5分鍾左右。
公交集團運調處吳卓:公交車隊縮短了發車時間,主乾線路由原來間隔10分鍾到12分鍾,縮短至間隔8分鍾左右發車。
公共交通還需加大投入
網友『不著急』:如今打車的人越來越多,出租車的數量也應相應增加。特別是眼下又出現打車軟件預約出租車,讓路邊打車變得更難。政府在限行機動車的同時,也需要在公共交通上加大投入,增加公交車、地鐵和出租車的數量,讓公共交通更方便更舒適。
退休教師於國棟:『擠』、『搶』公交、地鐵和出租車並非乘車人所願,由於上下班的時間集中,而公共交通工具的資源仍不足,造成交通高峰時段的間隔難以滿足市民需求,這是不容忽視的問題。(記者姜樾)