不少商業模式和科技的創新，就是在不斷試錯中突圍而出。監管部門不妨在堅持底線原則基礎上，採取寬容態度，只要試錯的成本不由公衆承擔，就讓市場創新的力量自發成長，生根發芽

　　最近，許多城市開始嘗試一種新型的快遞模式：通過“人人快遞”的手機應用，普通人可根據自身的行程安排，搶單攜帶“順路”的快件，賺取快遞費。寄件人用普通快遞的價格實現了快速送達。

　　新模式一出，各地相關監管部門態度不一，多數地方尚在觀望，有的叫停，而有的以發牌照的方式確認其合法身份。

　　且不說監管層，我乍一聽也有點擔心：自由快遞員與快遞公司的約束關係鬆散，怎麼確保快件安全送達呢？再細瞭解，原來“人人快遞”在系統中打了個“補丁”：參與送件的用戶必須要綁定銀行信用卡，每次接件後，後臺將凍結與快件價值相等的資金，直到快件被安全送達，用戶銀行卡內的資金纔會被解凍。同時，快遞公司利用數據庫也可方便地爲所有自由快遞員建立信用等級體系。

　　作爲一個新出現的操作方式，難免需要磨合。“人人快遞”能走多遠，仍需交由市場檢驗。只要堅守住不發生安全事件的底線，試錯的成本始終由企業來承擔，對於這樣的嚐鮮，我很想點個贊。

　　我有個朋友在一家大型物流公司工作，一天她告訴我公司有意嘗試快遞活魚的業務，我大吃一驚：這能行嗎？魚的存活率能有多高？朋友見怪不怪，說公司經常設計一些聽起來匪夷所思的項目，十個能成一個就算不錯了，但是成功的這一個往往就能成爲超越同行的高利潤神器。價格戰導致傳統快遞業務早已成紅海，而生鮮和冷鏈運輸市場尚未發育充分，依然是前景廣闊的藍海，所以公司很重視這個業務方向，捨得投入。

　　不少商業模式和科學技術的創新，就是在不斷試錯中突圍而出。對試錯的鼓勵寬容和承受能力，將成爲考驗一個公司甚至一個國家創新能力的重要指標。當下我們正在推動創新型國家建設，黨和政府鼓勵把創新放在發展戰略的優先地位，推動在全社會樹立創新的理念，使企業的發展更多依靠創新創造。

　　藉由“人人快遞”的出現，政府如能健全激勵創新機制，將極大激發企業的創新潛力。哪怕做不到鼓勵，監管部門不妨在堅持底線原則的基礎上採取寬容態度，只要試錯的成本不由公衆承擔，就讓市場創新的力量自發成長，生根發芽。

　　《人民日報》( 2014年04月03日10版)