京津城際於家堡站『貝殼』將現 北京至此45分鍾
京津城際於家堡站正在進行膜結構的施工准備，目前該項目正在進行配套設施的安裝施工，預計今年夏季將開始膜結構施工，施工完成後一個亮麗的『貝殼』將呈現在海河河畔，亮相於家堡金融區。北京至於家堡45分鍾的通達效率也將助力京津協同發展。【點擊觀看全文】
京津冀將形成9000公裡高速網 打造3小時交通圈
京津冀協同發展要求把交通一體化作為先行領域，到2020年，京津冀間將形成9000公裡的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。天津市與北京市、河北省交通主管部門，在公路網規劃編制、建設項目實施安排等方面已基本達成一致。到2020年，北京、天津、石家莊三個城市相互間均有3條高速路線連接，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有1條一級公路連接。【點擊觀看全文】
海港一體促京津冀共贏聯動 將推進三地資源對接
近年來，京津冀三地的商貿旅游服務業合作日益密切，作為北方對外開放的門戶以及距首都北京最近的出海口，許多進出口物資是通過天津集散的。2013年，天津口岸外貿貨值中，北京、河北佔34.2%。此外，近年來三地旅游合作也日益密切。僅去年選擇來津乘坐郵輪出境旅游的北京游客就達17萬人次，同比增長1倍以上。【點擊觀看全文】
京津冀有望實現高鐵公交一卡通 京津機場通專線
3月，天津交通港口局負責人前往北京市交通委調研，座談會上提到要推動京津一卡通在兩地高鐵、地鐵以及公交車上的應用。天津市交通港口局總工程師曹世成表示，『一卡通』概念的提出並非只在京津之間，還包括河北，主要是推動京津冀交通一體化的發展。『這還只是一個設想，雖然有難度，但是我們一定要做，天津會全力推動。』【點擊觀看全文】
推進京津冀協同發展 打造快速便捷低成本交通網
近年來，隨著京津冀不斷推動高速鐵路的互聯互通，越來越多的人們突破了地域的限制，實現了工作、生活、消費、休閑、置業的日益同城化。其中，僅每年在京津兩地往返100次以上的雙城族就達到5萬多人。在京津冀協同發展的新要求下，天津與北京、河北的交通格局有將發生哪些變化呢？全國人大代表，市規劃局副局長、濱海新區規劃和國土資源管理局局長霍兵表示，京津冀協同發展規劃，要與城市的發展相匹配，要更加注重發揮濱海地區的重要作用。【點擊觀看全文】
