|
||||
曾被當地報道『削平5個山峰、填平數百個溶洞』、佔地3000多畝的湖北神農架機場即將迎來首飛航班。環評報告成為『不能說的秘密』。
自然保護區能建機場?
神農架位於湖北省西北部,分別與襄陽市保康縣、恩施州巴東縣、宜昌市興山縣、十堰市房縣、竹山接壤,總面積3253平方米,是全球中緯度地區唯一保存相對完好的原始森林,森林覆蓋率達到88%,每年可向大氣釋放氧氣300多萬噸,林區涵養水源可向三峽庫區每年減少700多萬噸的流入泥沙量;保存完好的原始生態與億萬年來形成的亙古地貌,為神農架孕育了眾多自然景觀;神農氏架木為梯采嘗百草、金絲猴等珍稀野生動物種群、傳說中的『野人』等讓其更為神秘……神農架獨特的氣候和自然條件,被譽為『世界生態寶庫』和『華中之肺』。
但神農架林區同時又處於限制發展區和生態公益林區,工業項目等受到嚴格限制,經濟發展受困,至今還是國家貧困山區。如何在保護生態的前提下實現綠色發展,既考驗著神農架林區決策者的智慧,也急需完善的生態補償機制,對限制發展區提供更多『輸血』、『造血』的機會。
『風暴』緣於去年6月14日湖北當地媒體一則『原始森林山頂打造華中最高機場』的宣傳報道。但因涉及『削平5個山峰、填平數百個溶洞』等信息,迅速引發對當地生態環境破壞的擔懮和環評等手續是否齊備的質疑。不少人在追問,這樣一個項目,建在一個國家級的自然保護區內是否恰當?是不是會帶來當地生態的崩盤?
環評報告涉機密?
木魚鎮一位居民則表示,『以後也許再也喝不到神農架的雲霧茶了。』龍降坪一位高姓村民透露。
記者了解到,作為機場建設的必要條件,環境影響評價工作,卻始終神神秘秘。從建設立項到運營通航,理應向社會公布的神農架機場環評報告,就好像神農架的野人一樣,號稱見過的人都說有,但是老百姓卻根本見不著。當時在記者的追問下,當地林區負責人給出的說法是,會在通航後給大家一個說法。
當記者致電當地環保局,卻被告知『環保報告涉及秘密』,目前還沒有計劃對外公布。而整個機場生態恢復的措施,也不是一兩句話就能夠說清楚的。
機場通航在即,項目是否經過環評,環評報告有哪些內容卻仍然是保密的。按照國家要求,環境影響評價在項目建設上有一票否決權。不通過環評,機場項目根本無法立項。而且,環評報告也必須向社會公開。也就是說,在建設一級項目評價裡必須有公眾參與的內容,同時環評報告必須在網上公示。
『潘多拉魔盒』被打開?
公開資料顯示,神農架機場環評是在2013年底進入試運營階段纔獲得湖北省環保廳的批復,而且湖北省環保廳提出『試運行期限為3個月,在此期間需向環保部申請竣工驗收』。
但截至目前,記者在環保部官方網站上『建設項目環境影響評價審批』一欄中,並未查到環保部對神農架機場項目的環評批復,在『建設項目環境影響評價項目受理情況』一欄中,也未查閱到神農架機場項目的任何信息。
更令人懮慮的是,隨著機場的建設,神農架林區似乎是在國家重點生態功能區打開了削山造地的『潘多拉魔盒』——正在挖山的康帝溫泉酒店項目和即將展開的神農架龍降坪旅游綜合開發項目、神農架臨空經濟區項目等,都將是削山千畝以上的項目。記者在現場能夠看到,山體一段段被『開膛破肚』,被泥石流衝倒的樹木一片片枯死。在破壞最嚴重的三四個地段,神農架林區政府在機場公路旁邊豎立了『生態修復後效果圖』,畫面顯得郁郁蔥蔥,與現實中山體上一個個巨大的『傷疤』形成鮮明對比。
湖北神農架機場5月8號即將通航,人們的懮慮也與日俱增。但那些藏著掖著的環評數據何時纔能夠大白於天下?
針對神農架林區當時的回復,有網友戲稱神農架機場環評報告變成了『不能說的秘密』。