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天津北方網訊:作為全國三大國際郵輪母港之一的天津國際郵輪母港自2010年開港以來,便引來社會廣泛關注。
在京津冀協同發展上昇為國家戰略的背景下,郵輪母港不僅是天津港港口功能的重要補充和延伸,更成為天津立足京津冀和環渤海,發展臨港產業的重要載體平臺。
今年6月,郵輪母港即將迎來4周歲生日,去聆聽郵輪母港帶著天津遠行的腳步聲。
今年4家郵輪公司開通天津母港航線
近日,隨著搭載1600多名旅客的意大利歌詩達郵輪公司『維多利亞』號(VICTORIA)豪華郵輪抵達天津國際郵輪母港,該港2014年新航季正式開啟。
『與以往相比,今年新航季有一個最大亮點,就是將同時有4家郵輪公司在此運營母港航線,這是全國唯一的。』天津國際郵輪母港有限公司有關負責人說。
天津郵輪市場的飛躍式發展引來知名國際郵輪公司的關注。2010年,在天津國際郵輪母港開港之初,僅有歌詩達郵輪公司進駐。隨後美國皇家加勒比、公主郵輪、地中海郵輪等紛紛進入。與此同時,很多國際郵輪公司的高層管理人員不斷來訪,如皇家加勒比和公主郵輪的總裁與數位副總裁先後來天津,洽談合作事宜。2014年,國際郵輪公司和天津的合作進一步深化。今年7月份,美國皇家加勒比在天津海運職業學院設立的郵輪培訓中心將正式揭牌。今後,皇家加勒比將把船長以下的專業人員定期送到天津培訓,同時,該培訓中心還將培養中國有志於從事發展郵輪產業的人員,皇家加勒比也會在培訓合格的人員中進行招錄。由交通運輸協會發起建立的中國郵輪產業發展大會是中國郵輪產業最權威、最高檔的會議,每次召開都會吸引世界知名郵輪公司高管以及碼頭管理者參會。目前,天津已經和中國交通運輸協會達成共識,中國郵輪產業發展大會將每兩年在天津舉辦一次,第九屆大會將於今年秋季在天津舉辦。
游客增兩倍母港再擴容
2010年6月26日,耗時2年零3個月建設的天津國際郵輪母港項目正式投用。2013年,天津國際郵輪母港共接待國際郵輪70艘次,24.8萬人次,是最初開港時的3倍。
郵輪母港擴建的二期工程於2012年9月開工建設,目前該項目建設全部完工,本月底具備開港條件。第二期工程完成以後,母港岸線增至1112米,屆時,天津國際郵輪母港能同時停靠4艘世界上最豪華郵輪。
隨著天津國際郵輪母港的二期擴建、配套設施的完善以及京津地區郵輪旅游市場的不斷成熟,天津港接待的郵輪數量不斷創下歷史新高。今年,郵輪母港將接卸皇家加勒比16艘次、歌詩達9艘次、海航15艘次、訪問港12艘次,1至4月份,已接待旅客11832人。天津國際郵輪母港將延長航季,在10月8號航季結束後,海航集團旗下『海娜號』將後延運營。
『京津冀協同發展,給郵輪母港提供了難得的機遇,我們將利用北京旅行社的資源以及天津港無水港的優勢來挖掘京津冀旅游市場,同時,利用京津冀旅游市場網絡,還有我們的代理機構和京津冀主管部門一起打造網上旅游平臺。』天津國際郵輪母港有限公司有關負責人表示。
『吃住行購游娛』服務全方位
天津國際郵輪母港的服務也一直在向國際一流的標准看齊。隨郵輪母港開港時投用的客運大廈配備了國內最大的登船橋,游客可以從郵輪直接進入客運大廈內部。為給游客提供舒適候船環境,客運大廈內設立餐廳、咖啡廳,並提供貨幣兌換、諮詢引導等服務。
2014年,客運大廈又增加郵輪售票、綜合服務中心、郵輪旅游推介展覽等功能,並擴大免稅購物店面積,新店面積達500餘平方米,店內單品種類近2000種,並引進歐米茄、香奈兒、蘭蔻和雅詩蘭黛等國際一線品牌。
天津東免免稅品有限公司負責人告訴記者,隨著郵輪母港接待郵輪艘次和客流量的增加,免稅店還會爭取GUCCI、LV、愛馬仕等知名品牌箱包的引進。
此外,隨著東疆港區內的商業展銷中心、金融貿易大廈、安佳酒店、一洋游艇俱樂部、東疆文化休閑街等項目的陸續建成,在不久的將來,游客們將在郵輪母港區域和毗鄰的東疆保稅港區享受到『吃住行購游娛』的全方位服務。
有意向到東疆開發投資的企業和個人也越來越多,母港客運大廈最少時每天會接待1-2個考察團,而最多時能達到10餘個。這些考察團表達投資意向的同時,也將東疆和天津的新形象展現給更多人。
數字
2013年,全國上海、天津、三亞三大郵輪母港碼頭共接待郵輪377艘次,比上年增長55.8%;接待人數116.8萬人次,比上年增長47%。其中,增長最快的天津在2013年共接待了70艘次,比上年增長100%,遠超上海61%、三亞30%的增幅;接待人數也比2012年增長110%,遠超上海和三亞。
發力國際市場內外功須兼修
盡管郵輪旅游實現快速發展,但業內專家指出,天津郵輪經濟還需充分挖掘潛力。
底蘊景點尚需包裝
目前,天津國際郵輪母港接待入境郵輪游客主要是來自歐美。與國內郵輪市場不同,在歐美國家,乘坐郵輪游客主要是老年人,而中國則以中年人為主。最能激起到境歐美旅客興趣的,是中國的古文化。
海岸線國際旅行社(天津)有限公司總經理助理劉亞楠告訴記者,天津的黃崖關長城、楊柳青年畫以及古文化街都是歐美游客選擇的熱點。近幾年,隨著天津旅游市場的不斷開發,新的旅游線路和旅游產品也在不斷推出。『但是因為缺乏
相關的國際宣傳,在歐美游客的印象中,天津可游的有歷史底蘊的景點還是屈指可數的幾處。
『在這方面,我們可以效仿韓國首爾,首爾就是一個自我成功包裝的案例。』劉亞楠說。
服務細節尚待完善
『來自北京的不少郵輪游客反映,從京津塘下高速後,不知道如何找到東疆的入口。』采訪中,一位旅行社業內人士告訴記者。除了服務細節亟待完善外,一些基礎設施不相配套也是現實問題。記者調查中發現,以東疆為例,目前沙灘、酒店等一批基礎服務設施已經建成投用,但由於開發不夠等種種原因,尚未能對接郵輪母港的配套服務。此外,濱海新區已經建成的各旅游景點也未能很好地利用母港優勢,挖掘市場商機。
與周邊母港如何共贏
目前青島國際郵輪母港城已啟動建設,項目佔地35公頃,總建築面積約50萬平方米,投資約60億元。母港碼頭岸線約1000米,吃水-13.5米,世界最大的22.5萬噸級郵輪『海洋綠洲號』可全天候自由停靠,年游客吞吐量可達150萬人次。對此,在競合的關系中,兩大郵輪母港如何健康發展?天津郵輪游艇協會會長李培生認為,隨著中國郵輪市場的日漸成熟,周邊地區建設郵輪母港是一種必然。為此,天津郵輪母港應不斷完善港口配套功能,將母港打造成為一個旅游港、消費港和娛樂港。